2018年3月份以来，航运圈不断传来船舶相撞的消息，对此航运信息网做了一些整理，希望借这篇文章提醒各方海上航行注意安全，切莫大意！

3月3日
       当地时间3月3日，MSC旗下一艘名为MSC MADRID的集装箱船舶与另一艘名为PRIMULA SEAWAYS的滚装船在弗利辛根港外附近水域发生碰撞，MSC MADRID 的船头撞上了PRIMULA SEAWAYS的船中靠前部位。船舷已经出现严重变形。
相撞后PRIMULA SEAWAYS返回了根特港,而MSC MADRID经过一段时间的检查后，目前也已抵达了安特卫普港。

3月19日
       当地时间3月19日下午，以星旗下6350Teu的集装箱船 HAMBURG BAY和赫伯罗特旗下8004Teu的Hapag-Lloyd Tolten轮在巴基斯坦卡拉奇港发生严重碰撞，造成HAMBURG BAY轮上，多达21个集装箱，包括少数冷藏集装箱落入水中。这些落水集装箱中不乏进口轿车等高价值货物。
       根据两船的轨迹显示初步判断应该是后到的Tolten与早到的靠泊于码头的Hamburg Bay轮发生了擦碰。

3月24日
       3月24日，马士基LAURA MAERSK号与MSC SHUBA B在秘鲁卡亚俄港碰撞。碰撞事故发生时，有一艘拖船试图分离两艘船只。现场工作人员也及时发现了两船相撞的情况，及时采取相关措施，避免了进一步严重的损失。
据称两艘船都是轻微摩擦，损失不大，并已于3月25日离开卡亚俄港。

3月28日
       当地时间3月28日早上，一艘1,924 TEU的集装箱船Delphis Gdansk与一艘灵便型散货船BBC Neptune在丹麦大贝尔特海峡相撞。散货船船头后部受到严重损坏，集装箱船的损坏程度尚不清楚，但碰撞导致多个赫伯罗特集装箱从货舱内落下。
      据丹麦海岸警卫队报道，其中一艘船只发生了短暂火情，但尚未进一步说明情况。目前没有船员受伤情况的报告，也没有发生漏油事故。

船舶为何频频相撞？
       靠泊状态下的船只，艏侧推的作用与拖轮的协助是密不可分的。针对Hapag-Lloyd Tolten碰撞事件，专业人士分析Tolten的靠泊方案肯定是有问题的，大型箱船不是操控便利的小船，惯性很大，它不能以小角度接近码头，离已靠船这么近进行靠泊。因此，就这起事故而言，引水的问题很大，船长也应尽到纠正的责任。
       而针对在海上航行的船只，发生事故的原因则更为复杂，涵盖了天气因素、人为因素、机械故障。如遭遇台风、雾霾等恶劣天气，或是船长、船员素质欠缺，未尽到职责，更有甚者可能是由于船舶机械设备出现故障，导致避让不及。
       因此，航运信息网认为，想要最大程度上规避事故，需要综合分析“人—机—环境—管理”整套系统，实时监测天气情况，提高船员的安全意识，认真检查船舶设备，靠泊时保持警惕，才能为安全航行保驾护航。