近日，航运数据咨询公司Xeneta联合创始人及CEO帕特里克·伯格伦德表示，因诸多矛盾无法解决，未来集装箱船费率很难大幅回调。

       关于集运市场现状，疫情影响叠加旺盛需求，全球集装箱船运力供给不足，港口异常拥堵，不仅推高运费和商品物价，而且增加港口操作失误和安全事故发生的几率。
 
       关于未来市场趋势，2021至2025年，供应链问题恶化，集装箱船运费无法迅速回归疫前水平，准班率无法保证，港口拥堵持续；主要班轮公司收购港口和货代公司，对运费有更强掌控，小型班轮公司则改变目的港以避开拥堵，但无法即刻缓解供应链危机。2025至2030年，新造集装箱船陆续交付，但供应链问题依旧，港口能力更新进展缓慢，欧美国家人口老龄化严重，港口劳动力减少，来源地多元化或近岸外包成为班轮公司稳固供应链、保障货物流动的应对方案。2030年之后，日益严苛的环保要求敦促集装箱船采用全新动力燃料，带来高额成本，加之劳动力成本攀升，集装箱船运费由此增加，美国政策制定者或向效益好的班轮公司征收税费以平民心。