进入八月份，国内船燃市场价格一路推涨，月初市场批发成交水平在4500元/吨左右。至8月10日，低硫180cst燃料油批发价格推涨至4750元/吨左右高位，个别商家报价直逼5000元/吨的关口。月初十日内，批发价格涨幅达5.3%。

       国内船供油价格也涨至4850-4950元/吨水平，主营供船油商挂牌价格高至5000元/吨左右，达到近四年以来的最高点。

       截至目前，年内船燃价格波动主要集中两个时间段：5月份、7月底至8月初。在市场需求并无向好的情况下，船燃价格推涨，无非两个重要原因，原料价格上行以及行业新政影响。

       原料方面，以页岩油和渣油/沥青为例，8月初，页岩油涨幅约8.9%，市场心态得到一定支撑；而渣油/沥青市场价格也有约6.6%左右推涨，同时其他资源如水上油、煤柴产品价格也呈现了小幅走高之势，而煤柴资源持续供应紧张，令市场价格高位难跌。调和原料不同程度的上行表现，直接带动了调和成本的大幅上行。

       另一方面，自3月份开始，船燃市场受行业新政影响较大：调和原料的税费问题始终未得到有效解决。历经五个月的市场调整，多年来船燃市场的混乱局面无明显好转，而新政导致的市场资源供应紧张，令价格走势与市场基本面契合度下滑。

       从目前市场表现来看，产品的裸价和完税价格差，个别地区已至1200元/吨 ，为本年最高价格差。

       目前国内供油企业船燃资源采购难度加大，助推了船燃价格的大幅上行。船燃价格的大幅推涨已令终端航运企业压力倍增，高位的燃油成本打压本就低迷的航运业。

       金九银十传统油品消耗旺季即将到来，而即将结束的休渔期，也将会带动船用4#燃料油及轻质燃料油消耗增加。目前各类调和原料价格走低可能较小，由此来看，隆众预计8月份高位的船燃价格或难有回落表现。