运粮协议延期，能否缓解国际航运市场颓势？

       截至11月17日，波罗的海综合运价指数BDI报收1228点，较11月4日下跌95点，跌幅7.18%。其中海岬型指数BCI下跌155点，跌幅11.54%，巴拿马型指数下跌50点，跌幅2.94%。

       当地时间17日，乌克兰国际文传电讯社报道称，黑海港口农产品外运协议已获延期120天。俄罗斯外交部对此解释说，由于缔约方（俄罗斯、乌克兰、土耳其和联合国）不反对，协议自动延期。在此之前的一周时间，由于协议前景不明，参与者普遍持观望态度，导致谷物出口量周环比下降近4%，从而影响了市场上货盘的释放。该协议的顺利延期，对于市场来说，有望在一定程度上缓和趋紧的粮食供应格局，增加小型船的货运量。

       据国际知名小麦出口商GrainCorp首席执行官Robert Spurway表示，由于地缘政治紧张，逾1/4全球小麦出口中断，受此影响联合国粮农组织食品价格指数于3月飙升至170.1点，创下自1990年以来的最高纪录。加之近期频繁发生的异常干旱气候，荷兰合作银行发布报告称，明年小麦供需缺口将达到600万吨，全球粮食价格波动将保持在高位，海运压力显著。

       大宗散货市场上，除粮食以外，铁矿方面也较为疲软。今年前10个月，我国进口铁矿砂9.17亿吨，减少1.7%。由于中国需求减弱，截至11月17日，运输铁矿石的海岬型船指数BCI已跌至1188点，同比下降158%。需求下跌叠加全球能源危机加剧，部分船东已着手将海岬型船布置到煤炭航线上以减少损失，但这并不能挽救市场的颓势。圣诞将近，货盘逐渐减少，国际散货市场沉闷的氛围预计将持续到明年一季度。