2016年，韩国似乎流年不利，继最大航运企业韩进海运宣布破产保护后，近期其前三大造船企业之一——大宇造船也陷入破产或被债转股的境地。当然，大宇造船颇有大而不能倒的意思，毕竟其已吸收大量纳税人的“辛苦钱”。除大宇造船外，体量更大的现代重工和三星重工近年来也先后亏损。去年，韩国三大造船企业共计亏损70亿美元，目前均在负债经营。造船，曾是韩国的骄傲，但目前的亏损经营可能对韩国经济构成系统性风险。今天小编就给大家对比一下韩国三大船企在2016年都遭遇了哪些一样的事：

1、工人罢工事件
       在2016年韩国三大船企都经历了工人罢工事件，2016年7月19日，现代重工(船机库 位置)工人按照计划进行了为期4小时的罢工，要求管理层撤销包括裁员在内的一系列重组计划。2016年7月8日，当地时间周四下午1点，三星重工工人开始进行为期4个小时的局部罢工，要求三星重工取消其重组方案。这是身处危机的韩国造船业今年遭遇的第一次罢工。2016年6月16日,大宇造船工会表示，约7000名工会工人于本周一和周二进行了投票，其中85%的工人赞成罢工。根据这一结果，大宇造船工会将举行罢工以反对船厂的重组方案。

2、关闭或出售资产
       2016年11月28日，现代重工将在今年年末作出决定，关闭群山造船厂。作为现代重工旗下最“年轻”的船厂，群山造船厂拥有两大世界纪录——世界最大的100万吨级船坞和世界最大的起吊能力达1650吨的龙门吊。然而，现在由于工作量不足，群山造船厂确实处于将要关闭的状态，考虑到目前正在进行的工作，可以预期，群山造船厂将在明年上半年终止运营。2016年11月9日，据韩联社报道，三星重工正计划出售价值1.14万亿韩元（约9.96亿美元）的股份。由于三星重工今年经营不善，预计今年的业绩将远远低于其年度目标。三星集团多家子公司将参与股份出售来支持船厂。2016年2月24日，作为正在进行的重组工作的一部分，大宇造船关闭了位于加拿大的金属加工工厂DSME Trenton。DSME Trenton是大宇造船计划抛售的海外子公司之一。2016年10月26日，大宇造船宣布，以1700亿韩元（约合1.5亿美元）的价格出售了位于首尔市中心的总部大楼。大宇造船将总部大楼出售给当地一家资产管理公司，并将签署长期租赁合同重新回租这栋大楼。11月2日，大宇造船宣布，由于年度接单目标达成的可能性不大，大宇造船计划在今年年内通过资产出售再募集额外的7000亿韩元（约合6.09亿美元）。在出售首尔总部大楼后，大宇造船不得不继续出售包括员工宿舍在内的资产，以完成整个自救计划需要的全部资金。

3、整合、重组、自救计划
       2016年5月25日，据韩国当地媒体报道，现代重工在一个不合时宜的情况下大规模扩张，进入海工装备建造业务，但迫于市场压力，全球最大造船厂现代重工打算放弃海工装备建造业务，进入重组。2016年5月24日，三星重工向主债权银行韩国产业银行提交“自救计划”，具体措施包括：通过出售三星宾馆和斗山发动机股份筹资2200亿韩元（约合1.8亿美元）、暂时关停部分造船设施、改组管理层等。据悉，三星重工自去年9月已经开展自救行动，通过出售资产获得1000亿韩元，并裁员500人。2016年11月17日，大宇造船工会表态同意接受债权人要求，参与大宇造船的重组行动，这为大宇造船避免法院接管铺平了道路。