现代商船燃起成为世界顶级船公司的雄心
来源 : 搜航网      2018-10-12打印

       现代商船(HMM)订购20艘大型集装箱船,表明这家班轮公司在濒临破产两年后,又重新燃起了雄心。

       这家韩国班轮运营商的首席执行官Yoo Chang-keun在最近的新闻发布会上明确表示,他希望HMM能成为世界级的航运公司。

       他在会上表示:“在过去的一年里,HMM面临着许多变化,比如恢复客户的信任,恢复盈利能力,在服务可靠性方面排名靠前。”

       据悉,HMM订购了12艘23,000 teu和8艘14,000 teu集装箱船,订单分布在韩国“三巨头”造船厂:现代重工(HHI),三星重工(SHI)和大宇造船及海洋工程( DSME)分别建造。

      “这将是一个巨大的船舶建设项目,符合国家成为领先航运国家的期望。从2020年开始通过克服新的环保法规,HMM将成为世界级领先航运公司。”Yoo说。

       2016年6月,该公司成功地就租赁合同和债券支付进行重新谈判后,其银行同意了一项债转股交易,从而摆脱了破产,HMM的目标是成为全球顶级班轮运营商之一。

       HMM目前是韩国的旗舰航运公司,此前其较大的竞争对手韩进海运已经破产。目前该船公司正在进行品牌重塑工作,最终将韩国班轮运营商改名为HMM,这是该公司众所周知的首字母缩略词。该品牌重塑将反映在所有营销材料中,包括其网站和新闻稿。

       Yoo还表示,该公司将专注于通过专业教育来加强人力,通过区块链技术来实现创新增长,以及通过部署新船只、开放新服务、扩大业务网络和降低运营成本。

       2017年12月1日,HMM进行了一次配股,发行了1.2亿股股票,筹集了5500亿韩元(合5.1亿美元),其中4000亿韩元将用于订购新船和收购全球集装箱码头资产。

       HMM与由马士基航运(Maersk Line)和地中海航运公司(MSC)组成的2M联盟的合作将于2020年3月到期。在当前的整合浪潮中,该公司在班轮运营商中的规模相对较小,如果没有联盟伙伴,该公司可能会发现处境艰难。

       HMM船队中最大的集装箱船只有1.3万标准箱,而HMM的竞争对手一直在订购和接收容量接近2万标准箱的船只,业内有人士表示担心HMM可能会落后于它的竞争对手。

       IHS Markit的海事门户数据显示,目前正在建造65艘巨型集装箱船(包括1.8万标准箱及以上标准箱),总数超过135万标准箱。这些船是由COSCO、CMA CGM、MSC、Maersk、Evergreen、OOCL和MOL订购的。

       另外还有65艘大型集装箱船,总数超过124万标箱,已经成为马士基航运、MSC、MOL、中远和东方海外现役船队的一部分。

       2017年9月,HMM从DSME订购了5艘大型原油船,与同胞炼油商GS Caltex签订了长期运输合同。HMM表示,尽管没有扩大其干散货船队的计划,但该公司希望与韩国国内外的炼油厂签订长期航运合同。

       即便是在摆脱破产的阴影之后,HMM的盈利能力依然难以捉摸,亏损从2016年的4841.6亿韩元恶化到2017年的1.2万亿韩元。

       该公司仍希望在2018年实现好转,并计划收购集装箱码头资产,以降低处理成本。该公司的目标是在今年第三季度实现营业利润。

       该公司目前拥有8个海外码头,其中包括Hanjin Shipping收购的位于西班牙阿尔赫西拉斯(Algeciras)的码头。

       HMM还宣布了在越南开发港口的计划,作为在东南亚拥有更多终端资产的更广泛计划的一部分,以利用更低的处理成本,帮助恢复盈利能力。

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