春节已经悄然远去，假期因素对航运市场影响已经完全退出，在多重利好的因素带动下，运价持续上涨，但3月22日以来，利好因素消耗净尽上涨动力不足，沿海煤炭运价开始出现企稳甚至下降态势。
       从秦皇岛煤炭网发布的海运煤炭运价指数OCFI数据来看，进入三月份以来，海上煤炭运价呈现先抑后扬上涨态势(如下图所示)。从采集结果来看，周期末端上涨幅度开始放缓，甚至有部分船企开始选择降价成交。
       分析认为，以下几方面是促使本周期运价走势的重要原因。

一、港口方面
       节前铁总的保供应政策使得产地煤炭至港口的周转顺畅。港口库存不断攀升，消除下游货源紧缺心理。节后，船运活动复苏与不良气象条件共同作用，频繁的因风、雾封航致使港口煤炭外运受限，运力结构受到干扰，锚地船不断增多，运价开始上涨。

二、需求方面
       随着下游企业的不断复工，日耗持续呈现稳步上涨态势，虽然处于传统火电淡季，但刚性拉运规模仍有一定程度放大。另外，尽管煤炭价格看空预期普遍，但为了提升经营弹性，应对铁路检修期间消耗，还是有不少电力集团维持较高拉运水平。
       3月18日以来，重点电厂库存稳站1400万吨以上水平，日耗也较稳定，约65万吨，电厂拉运开始减少，对航运需求转弱。目前电厂正处于消耗库存阶段，但在沙船运价上涨的带动下，沿海煤炭的运价也出现小幅上涨。

综合分析来看
       随着煤电进入消费淡季与水电替代增强，沿海航运货盘倾向收缩，运力供应略显宽松。在煤炭价格预期比较悲观的情况下，航运价格同样面临货主方面的议价压力，去年航运市场“交易活跃、价格大涨”的黄金时代将很难重现。