全球能源和金属行业最权威的咨询公司Wood Mackenzie周三表示，当限制硫排放的新规定出台时，2020全球海运燃料成本可能会上涨四分之一，即240亿美元。

       不断膨胀的成本将随着法规的改变而来，迫使世界上的一部分船队转向低硫但更高成本的燃料油，如轻柴油(MGO)和超低硫燃料油。

       国际海事组织(IMO)针对空气污染的规定将使全球船只燃烧的最大硫排放量从目前的3.5%减少到2020年的0.5%。

       安装“洗涤器”的船舶可以继续燃烧更便宜的高硫燃料油，但散货船将无法及时安装，以适应2020的改变。

       Wood Mackenzie的高级研究分析师伊恩·莫瓦特(IainMowat)表示：“转向轻柴油是一种更昂贵的解决方案，在完全遵守的情况下，运费可能会上涨1美元/桶左右。”

       燃油规则的改变也使得航运和炼油行业产生了一个巨大的改变。国际海事组织(IMO)本周将在伦敦举行会议，就如何执行这些规则以及如何确保遵守的细节进一步展开讨论。

       莫瓦特说，虽然托运人预计安装洗涤器的投资成本回报率将达到20-50%，但他们的渗透速度将受到融资、洗涤器制造能力和干船坞空间有限等因素的限制。WoodMackenzie估计，到2020年底，全球船队中仅有2%的船舶将安装洗涤器。

       因此，Wood Mackenzie表示，世界炼油企业需要加快生产船只所需的低硫燃料，即使是船舶的主要加油点也可能根据低硫燃料的供应情况而发生改变。

       莫瓦特说：“例如，新加坡虽然是世界范围内主要的加油点，但是仍可能会失去一些市场份额给中国，因为托运人在寻找可供选择的港口位置时会更倾向于拥有达标燃油的地区。”他说：“中国有充足的轻柴油供应，在吸引货主方面处于有利地位。”