79岁的张兴芝来到宁波作中国航海日专题讲座——《海的感召：女轮机长的航海精神》。

       她是中国仅有的两位航海女轮机长之一，23年的航海生涯造就了她的坚毅。见到本人时，却很难把眼前儒雅从容的学者和轮机长联系在一起。工作环境恶劣不说，海上航行遇到危险是常事，甚至因大风浪颠簸导致她流产，但这些都没有把她打倒。1988年，张兴芝告别她最为熟悉的机舱间，从此耕耘于海事教学事业。多年来，她一直执教于上海海事职业技术学院机电系，为航海事业培养人才。她表示，自己和宁波很有缘分，因为她的首航就是从宁波到上海，其间还闹出不少笑话。

       刚上船便主动要求去机舱 留船23年，出海期间曾遭遇流产

       从1965年到1988年，张兴芝有23年的航海生涯。在当年，女性上船非常罕见，为什么会选择这样的工作？“我爱大海，梦想驾船。”她的回答朴实而笃定。

       早在中学时代，张兴芝就接触过轮船机舱，从那时候开始，她便想上船搞机器。高考时张兴芝考上了大连海运学院船舶机械制造和维修专业，5年后被分配到上海海运局上船锻炼。刚一上船，她便主动要求去被大家认为“女孩子吃不消”机舱工作。
   
       因为当时主流的动力系统，噪音很大不说，机舱里温度更是高达40摄氏度以上，机油也难免蹭得脸上、手上都是。

       然而，一年劳动锻炼期满后，她主动要求留船，机舱里一呆就是23年。从机匠、三管轮、二管轮到大管轮，每个岗位都踏踏实实做了3到4年。一次在上海至温州的途中，因为碰上大风浪，船舶颠簸得厉害，第一次怀孕的张兴芝甚至因此流产。

       “这些都不曾动摇过我的追求。说实话，我离不开大海，离不开船舶机舱。”1982年，她以优异的成绩通过轮机长考试，并被任命为首次通过台湾海峡开往广州的客船“长柳轮”的轮机长。

       首航宁波曾闹出不少笑话 “太监鸡”的故事引同事打趣

       23年的海上生涯，张兴芝先后在十几条船工作过，从3000吨到7500吨，跑遍国内各个港口。“我对宁波有特别的感情，因为我的首航就是宁波——上海，那时候尝到的红膏炝蟹的味道，至今还留在脑海。”

       采访中，张兴芝说起首航宁波的有趣经历。

       “那天班次是20点到24点，首航特别兴奋。下班以后，我跑到尾甲板看夜景，突然感觉脚下踩到了滑溜溜的东西，而且顺势爬到了我的脚上，我大声惊呼有蛇。仔细一看，原来是黄鳝，大家都虚惊一场。”

       宁波到上海的航线，张兴芝做了三年，其间也闹出过笑话。

       “那时我正在谈男朋友，同事说宁波的镦鸡特别鲜嫩，可以买一只送去男朋友家。听说，镦鸡就是那种小时候被阉割过的公鸡，大了以后肉质特别嫩。”但等船靠岸以后，张兴芝临时有事，只能留纸条让同事帮忙带一只。“但是不知道‘镦鸡’怎么写，索性就写了‘太监鸡’。”

       打那以后，这个“太监鸡”的笑话就传开了。每次到宁波，同事们都会打趣：“要不要买一只太监鸡回去？”

       台风中命悬一线曾工作过的船只遇险沉没

       我国航海史上到目前仅有两位女轮机长，另一位女轮机长王亚夫是张兴芝的学姐，而中国远洋航海第一位也是唯一的女船长孔庆芬，则是张兴芝的同事。

       海上航行总有惊涛骇浪作伴，张兴芝时常面临机器故障导致命悬一线的危急时刻。

       1969年，张兴芝在“战斗67轮”担任三管轮。有一次当值，他们遭遇了一场突如其来的台风。“巨浪从舷窗打入机舱，主机增压器滑油泵短路，船一下子失去了动力。”张兴芝现在回想起当时的场景还有些后怕。“货轮剧烈摇晃，随时都有可能沉没。但大家同心协力抢修，连厨师和水手都自发投入。”凭借扎实的专业知识和熟练的机械操作水平，张兴芝很快换上备用泵，货船恢复动力，危机解除了。

       “谁都没想到，这艘船会在多年以后沉没，和我并肩作战很多年的同事说没就没了。”1983年11月，“战斗67轮”在航行至黄海石岛东南约50里的地方，遇上一阵怪风，货物瞬间移位导致船舶倾斜，轮船在短时间内沉没。让人动容的是，在这个危急时刻，船长与政委下达“弃船”命令，安排其他人员逃生，而他们却拉着船笛，与“战斗67轮”一同沉入大海。

       “这就是同舟共济，与船共生存，这是我们海员的忠诚、责任和担当。”此次事故中，44名船员中仅有11人逃生。