2021年11月下期国际航运市场评述
来源 : 浙江 船舶交易市场      2021-11-22打印

 “减碳”背景下航运业的机遇与挑战

       本期,波罗的海综合运价指数BDI报收于2454点,较11月5日下跌261点,跌幅9.61%。其中海岬型指数BCI下跌20点,跌幅0.61%,巴拿马型指数下跌596点,跌幅19.41%。

       10月份经济数据公布以来,全球各国不同程度通胀的数据,引起了一轮围绕市场的热议。本轮全球通胀以疫情为背景,全球货币宽松、资产价格上涨、货物供应短缺等多重因素影响,一般观点认为:“适度通胀有利于经济发展。”为了更快重启经济,各国政府推出一系列经济刺激政策,确实推高了一段时间内的经济活力,但CPI的持续高涨不可避免地对消费者带来了压力,未来压力将可能逐渐扩散到各个领域,对航运业同样存在一定冲击。

       铁矿石方面,2020年末举行的全国工业和信息化工作会议提出目标,确保我国2021年粗钢产量同比下降。若以零增长计算,2021年中国粗钢产量必不能超过10.53亿吨。而据国家统计局数据,10月全国粗钢产量7158万吨,同比下降23.3%。1-10月,全国累计粗钢产量已达到8.77亿吨。若想顺利完成粗钢减产目标,今年11-12月全国粗钢产量要控制在1.76亿吨之内,较2020年同期需降低291万吨以上。粗钢产量存在下降预期,铁矿石等原料需求也会相应走软。以生产一吨粗钢需要约1.6吨铁矿石粗略估算,11-12月我国铁矿石需求量将下降465.6万吨以上,折算约减少25艘海岬型或58艘巴拿马型船的海运需求,这对于近期国际海运市场是一个明显利空消息。

       煤炭方面,第26届联合国气候变化大会(COP26)于13日闭幕。会上通过了《格拉斯哥气候公约》,这一公约确保了将全球变暖限制在1.5摄氏度的目标。其中削减煤炭能源成为谈判热点,发展中国家与发达国家通过协商,最终采取了“逐步减少”的描述来取代“逐步淘汰”。削减煤炭写入公约后,路透社消息称六家大型欧洲金融公司表示将考虑减少对煤炭运输船的投资。曾经的摩纳哥知名干散货船东Scorpio Bulkers,自2020年以来陆续出售了30余艘SBI系列的巴拿马型和极限灵便型船,并于2021年2月8日更名为Eneti Inc.,投身海上风电产业。“减碳”已成为悬在各国头上的“达摩克里斯之剑”,煤炭运输需求势必在未来逐步压减,更多集中在发展中国家与煤炭出口国之间,与此同时清洁能源的需求将持续攀升。

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