散货船：
本期，国际干散货船市场报告交易船只4艘，较上期减少8艘。
适逢圣诞、元旦，近期国际成交有所放缓。回顾2022年，散货船起步平缓但后续市场持续低迷，船舶资产价值在年末大幅波动。
本期报告海岬型船Lowlands Sunrise（2011年日本造181,500 DWT，安装BWTS）成交价已不足2400万美元，较近期相似船型再度呈现下跌。
本期报告极限灵便型船Stony Stream（2015年中国造64,000 DWT，安装BWTS），由于船舶经济价值高，2022年中最高价格一度超过3000万美元，目前该船报告2450万美元，市场放缓明显。
油船：
本期，国际油船市场报告交易船只6艘，较上期减少6艘。
国际油船市场则与散货船相反，2022开年时延续往年走势，市场表现整体不佳，然而进入2月份后，地缘局势的突然恶化逆转了整个市场走势，此后一年市场表现不断走强。
本期报告苏伊士型油船Ridgebury Mary Jane成交价已逼近约4000万美元，该船型2022年6月份价格约为2500万美元，9月份增值至约2900万美元，目前还在上涨。阿芙拉型油船Houston Star也保持着相似的势头。据Intermodal报告称，俄罗斯原油正流向东方，阿芙拉型油船和苏伊士型油船将原油从波罗的海和北极运往中国和印度，有望获得巨大收益。
本期报告2004年韩国造MR1型油化船Cape Bradley与Cape Bacton，单船价约为1500万美元，类似船型在2022上半年约为800-1000万美元，市场增值明显。
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