来源 ： 浙江船舶交易市场-信息中心      2013-08-15打印

    7月份波罗的海干散货指数BDI继续呈下跌走势，国内航运市场虽在本月中旬有止跌回升的转折点，但总体市场走势仍不明朗，运价仍在低谷徘徊。夏季的航运企业正感受着不断走低的运价和仍未触底的预期所带来的阵阵寒意。船员市场受此影响也是低迷不前，船员工资水平，船员就业程度得不到任何回暖迹象。

    本期船员市场总体表现仍是低迷，平稳。无论船员工资水平还是船员择业情况都保持前段时间的平淡状态。远洋航线的船员工资水平有小幅下滑趋势，主要还是出现在部分高级船员职务上，如二副二管等职用人需求不明显，职务人员多量化导致工资小幅下滑。国内沿海普通船员仍是船公司招聘热点，普通船员尽管工资低，但船公司需求热情比较高涨，该类船员的工资水平大有稳中有升之趋势。

    《2006海事劳工公约》（MLC2006公约）将于2013年8月22日起正式生效。随着公约生效日期的临近，海事局出台一系列新规，将给广大船员同胞带来巨大影响。公约生效后，将对我国船公司的船员管理运作、船员的福利待遇、船员的职业安全与健康，船员招募与安置等各方面将带来一系列重大影响。有部分船员劳务公司的表示，由于新公约的生效，8月份船员工资可能有一轮新的调整，船员的收益得到一定程度的提升。但是也有少部分船员经纪认为，船员市场的整体改变还是依靠于整个航运市场的运作，整个大环境不好的情况下，无论出台什么政策对于船员来说也是空谈。

    我们在此也希望各相关航运公司着力研究公约的有关要求，以人为本，不断改善船员工作和生活条件，签订船员就业协议，满足公约要求，充分保障船员合法权益。