据英国天空新闻网3月10日报道，英国政府当天以“俄罗斯不断升级的侵略”为由，宣布将在未来30年内，向英国造船业投入40亿英镑（约合人民币333亿元），以交付超过150艘新的海军和民用船舶。

       英国首相府在当天的一份声明中说，这项投资将激励全英各地的造船厂和相关供应商。此外，英国国防部也将公布最新的国家造船战略，其中会详细说明政府如何支持全英各地的造船厂，提高工人的技能，推动技术发展，创造就业机会，确保“迎接下一代挑战”。

       尽管新船的资金是在2020年支出审查和2021年秋季预算中首次宣布的，但唐宁街10日的声明称，这一战略建立在英国“面对俄罗斯不断升级的侵略，增加对欧洲防务能力支持”的基础之上。

       英国首相鲍里斯·约翰逊于10日宣布对默西赛德郡造船厂的投资。他表示，造船“已经在我们血液中流淌了几个世纪”，这一产业将继续在“未来几代英国工业中处于核心地位”。

       “国家造船战略将改变这个重要和关键的行业，创造就业机会，推动技术发展，提高未来造船商的技能，确保英国的每个码头、港口和造船厂都在升级。这将确保英国被视为全球造船大国。”

      此外，作为战略的一部分，英运输部将向英船舶减排办公室投资2.06亿英镑（约合人民币17.14亿元）。这笔投资将用于“零排放船舶和基础设施的研发资金，确保英国在绿色科技方面的全球领先地位”。

       国防大臣本·华莱士则称：“（英国）作为造船沙皇，我很自豪地宣布我们的新战略，这是一个令人兴奋的时刻......有了大量的政府投资，我们的造船和劳动力将趋于平衡，从造船厂到供应商，从采购到设计师，创造数以万计的新就业机会，提高生活水平和薪酬。”

       然而，工党影子国防采购大臣克里斯·埃文斯（Chris Evans）则表示，政府“未能确保船舶在英国建造，也未能确保当地就业”。

      他说，与2010年相比，英国舰队的水面舰艇减少了五分之一。“这一战略并未解决国防部根深蒂固的问题，主要造船计划都没有按时，或在预算之内。”

       作为传统造船大国，英国近几十年来的造船产业不断萎缩。根据英国最大GMB工会的报告，近几十年来，英国造船行业的工作岗位急剧减少，从1881年的12.22万个降至2016年的约3.1万个。

       约翰逊政府曾承诺“将造船业带回英国”。但根据造船业网站Ship Technology去年分析，英国“脱欧”为英国造船业带来了未知的影响，加大英国造船企业与欧盟造船企业竞争的难度。

       此外，在超级油轮和超大型原油运输船(VLCCs)等船型方面，英国不太可能从中国、韩国和日本手中夺取控制权，这三个国家加起来占全球造船订单的80%。

       当前，中韩是世界最大的两个造船国。最新数据显示，今年1月全球新船订单量为307万修正总吨（CGT），环比增加72%，其中中国承接订单量147万修正总吨，占比48%，位居全球第一。截至今年2月初，中国造船业手持订单量达到9685万载重吨，占全球市场份额的46.9%。