市场波动之下，煤炭依旧抢手

       截至6月30日，波罗的海综合运价指数BDI报收2240点，较6月17日下跌338点，跌幅13.11%。其中海岬型指数BCI下跌553点，跌幅18.51%，巴拿马型指数下跌377点，跌幅13.17%。

       6月下旬以来，国际航运市场波动加剧。BDI指数在6月下旬波动幅度达到15.8%，其中海岬型指数BCI波动最剧烈，达到了29%。新一周全球矿山发运总量为3334万吨，环比增加239万吨。其中澳洲处于财报冲量季，发运维持高位，巴西方面发运增加，但仍低于同期水平，部分航线运力较多，即期租金有所下降。另外，波交所报告称，金融市场信心缺乏，远期衍生品市场出现了抛售，给现货市场带来了巨大的下行压力。

       煤炭市场，2022年1-5月，全球海运煤炭装载量同比下降0.7%至4.615亿吨，下降主要集中在1月，总装载量仅为7670万吨，同比下降17.6%。今年截至目前，全球三大海运煤炭进口国分别为印度（17%）、中国（16%）和日本（15.8%），其中日本消化了大部分原澳大利亚出口至中国的煤炭。

       目前的全球煤炭供应格局，可谓是“货品在手，买家总有”。根据Commodities at Sea 和S&P Global Market Intelligence预计，2022年第二季度全球海运出货量将同比增长12%至3.444亿吨，其中运往中国大陆、地中海、印度和西北欧的俄罗斯煤炭出货量将增加。印尼对印度的煤炭出货量大幅增加，以弥补其对中国大陆出货量的下降，同时澳大利亚对日本、韩国和中国台湾地区的煤炭出货量增加也抵消了其对印度和亚洲东南部的出货量下降。

       北半球盛夏来临，电力需求旺盛，叠加战争刺激囤货避险心态，煤炭“供需双旺”势头有望持续。