镇江港奏响生态绿色发展协奏曲
在镇江港大港码头，两台载重40吨的龙门吊并排而立。一台正在作业，吊臂一起一落间平均耗油1.14升;另一台未作业的龙门吊正在进行动力系统技术改进。在现场了解到，大港码头新装的龙门吊已经彻底告别柴油，用上电能。“完成之后，同样一个集装箱，一次起吊的平均油耗只有0.5升左右。”工作人员表示。把烧柴油的龙门吊改成电能驱动，运行成本只有以前的六分之一，还减少了燃油排放。龙门吊柴油发动机的维护成本惊人，约18个月就得大修一次，每台维修费用高达数十万元。油改电后，每年节省的燃油及维护成本达数百万元。
近年来，镇江港口建设进入到大发展时期，港区建成码头泊位已达173个，沿江岸线密集的码头成为镇江港实现亿吨大港的基础，为镇江经济和社会发展起到巨大的推动作用。然而能耗与污染问题已经成为制约港口发展的一大瓶颈，整合资源，走绿色低碳的发展之路，是时代需要，也是未来的发展需要。
立行立改 打响港口整治攻坚战
在许多人的印象中，港口似乎永远是一副“灰头土脸”的样子，机械轰鸣尘土满天，不仅是长江岸线的耗能大户，而且也是重污染之地。据镇江市交通运输局调查，在镇江规划的126公里长江岸线中，竟排列着50余座大大小小的非法港口码头，沿岸江体破碎不堪，长江岸线一片狼藉。
整治攻坚战由此开始。“要算好政治账、经济账、社会账，铁心、铁拳、铁律推进整治。”镇江市交通运输局党委书记、局长丁锋表示，非法码头不仅严重污染环境，还存在偷税漏税行为，不仅没有带来经济效益，还埋下巨大生态和安全隐患，严重破坏了长江沿线生态环境，打击非法码头，就是保护广大市民的切身利益。
去年5月，镇江市委市政府制定了《全市非法码头专项整治工作方案》，对各辖市(区)、新区范围内长江(含夹江)、内河非法建设或非法经营的码头进行专项整治工作。
丹徒区政府强制拆除世业洲北汊砂石码头等3家砂石码头;江苏鼎盛重工有限公司违规临时码头被要求停产;长江征润州水源地下游西口门等码头的11个泊位已停止装卸作业;镇江航道处在口门处设立禁航浮标，场地货物只出不进……
在整治过程中，市委市政府高度重视，先后印发文件17份，发布整治通报3次，下发停止违法通知书20份、责令整改通知书8份，码头巡查50余次，约谈非法码头业主100多人次。截至2016年底，市交通运输局联合辖市(区)政府采取关停并转、限期整改、搬迁整合、回收补偿等方式，整治各类非法码头48个，且未发现已拆除码头死灰复燃现象。
绿色“革命” 向尘土噪音说再见
家住大港金樱苑小区的吴女士表示：“我家的东边是货场，北边是码头，前些年家里的窗户都必须关好才能去上班，否则等下班时，家里就是一层灰，衣服也不敢晒在外面，码头机器噪音太大，影响正常生活。如今这种现象好多了，港区立起了防尘布，还经常洒水，噪音也小多了……”
2014年，交通运输部正式批准镇江开展绿色循环低碳交通运输发展区域性试点，我市由此成为国家级低碳交通试点示范城市，市交通运输局绿色低碳港口建设项目随之展开。开发生态云系统，将长江生态保护列入岸线资源在线监测与评价范围。开展码头粉尘防治行动，老旧散货码头粉尘综合防治率达75%，新建码头粉尘综合防治率达100%。推广港口岸电、LED绿色照明等一系列绿色技术，港口节能照明覆盖率达75%、改造率达50%，码头电动起重机覆盖率达96%，实现了港口生产节能减排……
实现双赢 生态绿色发展后劲足
市交通运输局副局长夏军介绍说：“‘十三五’期间，我们将继续坚持生态建港、绿色建港的理念，努力实现港口高速发展与生态环境保护的双赢。”
立足大江风貌和生态资源，实施沿江保护性开发。推动现有码头升级改造，促进各大港区向专业化、规模化、环保化方向发展。加大港口岸线综合整治，坚决取缔临江、沿河非法码头。加强“三生”岸线动态监管，推动生产岸线高效发展，生活岸线景观化发展，生态岸线保护式发展。制定江河生态环境保护计划，加强长江岸线资源生态环境保护，促进岸线资源保护性开发，保障全市新建港口项目统筹合理布局。
加强港口环境整治，全面推进码头、堆场的环保设施建设与改造，防治港口粉尘污染。加快绿色港口建设，推进LNG、太阳能等清洁能源和可再生能源在港口的应用。深化船舶岸基供电技术、港区LED绿色照明技术和港口机械节能减排技术的推广。加强能源自动化管理与智能调度系统等技术的应用。
丁锋向表示：“保护生态环境，推动绿色发展，是新时期交通人义不容辞的责任。镇江港已经到了一个创新发展、转型发展的新时期，新时期要有新作为，新作为需要新努力。我们将牢牢把握‘共抓大保护，不搞大开发’的发展基调，紧紧围绕‘生态领先、特色发展’的战略定位，把生态文明建设融入港口发展的各个方面，使镇江港真正成为‘强富美高’新镇江的一张绿色名片!”
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