据报告，截至2017年底，中资租赁公司总共拥有470亿美元船舶及海工资产，其中排名前三的租赁公司中航租赁、交银租赁、建信租赁的船舶资产总额同比上升21％。

       据悉，经营船舶融资的中资金融机构主要有两类，一类是提供船舶抵押贷款的银行；另一类是提供租赁产品的租赁公司。盛海咨询调研显示，在2016年，银行的投放额约为50亿美元，租赁公司的投放额约为120亿美元。2017年，中资租赁公司投放额再次达到120亿美元，与2016年基本持平，但低于200亿美元的预期。

       其中，非银行系租赁公司投放额同比上升35％，但占投放总额70％以上的银行系租赁公司投放额同比下降10％。2017年，投放额超过20亿美元的公司有交银租赁和工银租赁；投放额超过10亿美元的公司有招银租赁、民生租赁和中船租赁；投放额超过4亿美元的公司有3家，分别是国银租赁、中航租赁和建信租赁。

       “近年来，中资租赁公司常被视为国际船舶融资领域的新生力量，但需要指出的是，其120亿美元的投放总额对航运公司并不全是新增资金，因为在大部分船舶融资项目中，租赁公司还通过银行抵押贷款来筹借资金。”如中国进出口银行在2017年就向中资租赁公司提供了总额约7亿美元的船舶抵押贷款。

       此外，给中资租赁公司船舶融资项目提供资金的不仅有中资银行，也包括法国巴黎银行、德国交通信贷银行、渣打银行等外资银行。这些银行原本就预留给国际航运业的贷款资金，部分借道租赁公司进入了国际航运业。“考虑到租赁业务的高杠杆性质且很多项目是基于银行的船舶抵押贷款，中资租赁公司给国际船舶融资市场带来的净增资金量实际上远低于预期。”