市场活跃，BDI创九年新高！

国际航运：运费再创高位

       2019年9月上期，波罗的海综合运价指数BDI上涨331点，涨幅15.27%，其中海岬型指数BCI上涨1045点，涨幅26.18%，巴拿马型指数上涨38点，涨幅1.73%。
       海岬型船市场继续走高，达到本年度新高。大西洋市场沸腾，市场里需求旺盛但苦于船太少。巴西至中国航线的运价在9月4日达到29.1美元/吨的高位。市场情绪上扬，大西洋还有很多待运的货盘，此轮上涨尚未结束。
       巴拿马型船市场企稳。大多数区域中的价格保持坚挺，只有北大西洋和北太平洋因运力轻微积聚而稍有走弱。受海岬型船市场提振，市场氛围普遍走强。
       超灵便型船本周市场价格再度走高，主要区域中交易氛围依然活跃。大西洋的需求保持旺盛。美湾的运力仍较紧张。与大西洋一样，亚洲版块也继续上涨
       灵便型船指数与其它船型同步上涨。美湾、南美东岸、欧洲大陆这些区域的价格因运力收紧，价格缓慢上升。远东区域需求较多。

铁矿石：运力紧缩推高市场

       近期，海岬型船运费上上涨，促使整个国际干散货市场沸腾，运费一再攀高，其他船型也受此影响节节高涨。“金九银十”原就是干散货市场的传统旺季，今年叠加巴西淡水河谷溃坝事件以及澳洲飓风影响，上半年堆积的铁矿石货运量，在近期持续释放，加上巴西矿商在秋季有大量项目，市场上货盘稳定，是推高运费的一大原因。
       另外，2016年10月，IMO决定进一步减少全球航行船舶硫排放限额，全球船用燃料油的硫排放上限从3.5%降低到0.5%，将于2020年1月1日强制生效。今年以来，陆续有不少船只为满足“限硫令”的要求，停航进行脱硫洗涤器的安装，据了解，至今年底，崇明口岸船舶修造企业已接到的相关业务订单超过120艘次。由此导致全球各地运力均有不同程度的缩紧，货多船少，也是助推近期航运市场的一大利好。