二季度航运业或迎温和复苏
来源 : 证券时报网      2019-04-10打印

       4月10日,相关报告显示:2019年第一季度,中国航运景气指数为99.33点,较上季度小幅降低7.21点,进入微弱不景气区间;中国航运信心指数为108.52点,较上季度小幅下降1.24点。
       中国航运景气指数编制室主任周德全表示,时隔两年之后,中国航运业景气指数再入不景气区间,进入去年预料中的小幅盘整时期。不过,中国航运信心指数仍旧处于景气区间,也反应出企业家信心相对充足,对此轮回调的底部与复苏的节奏都是一个较好的支撑。

干散货企业现大面积亏损      
       具体来看,2019年第一季度,船舶运输企业景气指数为102.87点,较上季度下降5.77点;船舶运输企业信心指数为109.79点,较上季度上升了3.31点。船舶运输企业景气指数与信心指数均处于微景气区间。但由于舱位利用率出现下滑,运营成本持续提升,企业运价水平大幅降低,企业总体盈利较上季度出现大幅下滑。
       同期,干散货海运企业则出现大面积亏损。报告显示,一季度干散货运输企业的景气指数为81.73点,较上季度下降28.82点,跌至不景气区间;干散货运输企业的信心指数为52.82点,较上季度大幅下降76.35点,暴跌至较为不景气区间。从各项经营指标来看,企业运力投放仍在增加,船舶周转率不断下降,海运运费收入水平大跌,同时营运成本持续走高,导致企业出现大面积亏损,企业盈利景气指数暴跌100余点。但由于企业流动资金较为充足,企业融资仍就相对容易,劳动力需求继续增强,但企业对船舶运力投资一改之前乐观态势,船舶运力投资意愿大幅下跌至较为不景气区间。
       而集装箱运输企业经营状况继续向好。一季度集装箱运输企业的景气指数为102.26点,较上季度下滑15.13点,但仍处于景气区间;集装箱运输企业的信心指数为97.57点,较上季度下降14.1,落入微弱不景气区间。从各项经营指标来看,虽然班轮公司减小运力投放力度,但舱位利用率仍持续下降,同时,由于运输成本上升,运费收入大幅下跌,企业盈利增长速度大幅放缓。此外,企业流动资金充足,融资相对容易,资产负债也在减少,但是船舶运力投资意愿不足,劳动力需求也有所下降。
       港口企业景气状况保持稳定。企业的景气指数为108.49点较上季度小幅下降0.7点,继续保持在微景气区间,港口企业经营状况总体保持稳定;港口企业的信心指数为122.08点,较上季度上升了5.91点,进入较为景气区间,港口企业家们对行业总体运行状况持有乐观态度。从各项经营指标来看,尽管港口企业的营运成本大幅提高,但是由于港口吞吐量持续增加,泊位利用率继续提升,收费价格有所上调,企业盈利保持增长态势。
       航运服务企业再入不景气区间:航运服务企业景气指数为85.47点,较上季度下降15.63点,跌至相对不景气区间;航运服务企业信心指数为93.28点,较上季度下降14.45点,跌至微弱不景气区间。从各项经营指标来看,业务预订与业务量大幅下降,业务收费价格也持续下跌,但业务成本却不断上涨,企业盈利大幅下跌,固定资产投资需求有所下降。

超六成船公司认为年内有望复苏
       展望未来,报告指出,2019年第二季度中国航运业将再次进入复苏通道。根据中国航运景气调查显示,2019年第二季度中国航运景气指数预计为110.65点,较上季度上涨11.32点,上升至相对景气区间。航运服务、干散货企业景气值均从相对不景气区间上升至微景气区间。中国航运信心指数预计为113.52点,较上季度上涨4.99点。
       船舶运输企业预计将稳健复苏。根据中国航运景气调查,2019年第二季度,船舶运输企业的景气指数预计为119.41点,船舶运输企业信心指数预计为112.08点,均处于相对景气区间。从各项经营指标来看,虽然运力投放力度继续加大,但舱位利用率仍将继续提升,企业运费收入也将大幅增加,虽然营运成本大幅提升,但企业盈利仍将大幅增加,流动资金愈加充裕,融资难度持续减小,企业负债水平有所下降,劳动力需求和企业船舶运力投资意愿有所回升。其中,干散货海运企业将开始企稳,干散货运输企业景气指数预计为101.71点。集装箱海运企业家信心明显不足,集装箱运输企业的信心指数计为90.43点,跌入不景气区间。
       港口企业信心仍将稳步向好。根据中国航运景气调查显示,2019年第二季度,港口企业景气指数预计为106.39点,处于微景气区间,经营景气状况继续稳健;中国港口企业信心指数预计为118.77点,下降3.31点,落入相对景气区间,但总体来看,港口企业家们仍对市场保持乐观态度。此外,航运服务企业盈利也将大幅增加。2019年第二季度,航运服务企业的景气指数预计为103.23点,再次回到景气区间;信心指数预计为110.18点,上升至相对景气区间。
       值得注意的是,超六成船公司认为年内将有望复苏。据了解,自2019年1月18日至2月12日期间,BDI指数从1112点一路下跌至595点,连续18天下挫,期间累计跌幅接近50%,BDI指数跌回两年之前,市场再次进入调整期。据中国航运景气调查显示,超六成船舶运输企业认为市场调整将持续半年到一年。据中国航运景气调查显示,24.39%的企业认为本轮市场调整最多持续半年,三季度就将再创2018年以来新高;39.02%的企业认为本轮市场调整最多持续一年,年底就将有所回升;12.2%的企业认为本轮市场调整将持续约两年时间,2020年底将有望好转;其余24.39%的企业认为市场进入下行通道,未来将再入长时间低迷。
       但干散货海运企业认为市场调整将持续两年甚至可能长期低迷。根据中国航运景气调查显示,24.39%的干散货海运企业认为本轮市场调整将持续约两年,2020年底将再创2018年以来新高;34.15%的干散货海运企业认为市场进入下行通道,未来将再入长时间低迷。

相关报道
免责声明:
航运信息网对本网上刊登的所有信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性;您于此接受并承认信赖任何信息所产生之风险应自行承担。航运信息网有权但无此义务,改善或更正所刊登信息任何部份之错误或疏失。
主办单位:浙江船舶交易市场     航运信息网版权所有 1999-2015     舟山航运和船东协会专职服务网站
浙ICP备05003470号-1
客服电话:0580-2600101     传真:0580-2600101
客服在线QQ:客服1 点击这里给我发消息
QQ船舶买卖群:16287494   71735413    QQ船员群:35223316  35129304    QQ货代群:14248152