16年第三季度全球港口:唐山港超青岛港排第六
来源 : 近日      2016-12-06打印

       上海国际航运研究中心上海国际航运研究中心发布《2016年第三季度全球港口发展报告》。据报告显示,本季度,全球GDP较上季度增长2.8%,受到金融市场波动回升、实体经济回暖以及大宗商品价格上涨等因素的影响,国际贸易需求体较去年同期有回升趋势,港口总体上保持缓慢增长。具体来看2016年三季度全球港口生产形势特点如下:

中国港口吞吐量增速略有回升,集装箱吞吐量稳步增长
       三季度,受政策累积效应显现、房地产市场升温、能源原材料行业回暖等因素影响,经济下行压力有所缓解,中国规模以上港口增速有所回升。本季度,中国规模以上港口完成货物吞吐量同比增长2.07%,较上季度略有回升。其中,沿海、内河规模以上港口货物吞吐量分别增长3.00%和0.11%。
       今年以来,中国经济运行总体平稳、稳中有进、稳中提质、好于预期,本季度,中国港口集装箱吞吐量稳步增长,规模以上港口完成集装箱吞吐量5650.43万TEU,同比增长5.44%,增速较去年同期的3.32%上升2.12个百分点。负增长港口明显减少。

韩国进出口贸易萎靡,港口吞吐量全面负增长
       三季度延续了上半年乃至去年的颓势,韩国港口吞吐量同比下跌2.65%至2.94亿吨,进出口、中转全面负增长,总吞吐量负增长态势有加剧倾向,但相比去年同期的大幅下滑较为缓和。
       三季度,韩国经济延续了去年的颓势,增速明显放缓,韩国港口吞吐量同比下跌1.05%,连续两季度负增长,但相比去年同期和上季度的大幅下滑较为缓和;本季度,韩国港口共完成集装箱吞吐量647.46万TEU,同比下降1.68%,增速小幅回升,环比则微增0.2个百分点。

美国经济温和复苏,美洲港口整体好转
       三季度,受固定投资、工业产出和库存投资在持续负增长之后的反弹影响,出口持续温和增长,美国第三季度GDP增长速度为2.9%,高于全球经济增长2.5%的预期,美洲港口总体生产情况比去年同期和第二季度均有所好转,同比上涨1.97%,环比正增长达8.49%。在美国农产品出口大幅增长带动下,美洲主要集装箱港口吞吐量较二季度上升5.72%。

欧洲外需逐步回暖,港口吞吐量微弱上涨
       三季度,受欧元区经济持续弱复苏,宽松货币政策和英国经济稳步回升、脱欧冲击逐渐消退的影响,使得外需回暖,欧洲出口有所上升。本季度,欧洲主要港口吞吐量同比上涨1.00%,环比上涨0.12%。本季度,欧洲主要港口集装箱吞吐量也温和回升,同比增长0.57%,环比增长4.94%。

澳洲港口货物吞吐量大幅提升,增速位居全球各大洲首位
       受益于澳元贬值、大宗商品市场回暖,铁矿石、煤炭及液化天然气等出口转强,港口货物吞吐量增速提升。澳洲主要港口货物吞吐量同比增长7.58%,增速位居全球各大洲首位。

货物吞吐量全球排名变化不大
       受到金融市场波动回升、实体经济回暖以及大宗商品价格上涨等因素的影响,但国际贸易需求尚未摆脱疲软态势。排名前十的港口排名变化不大,宁波-舟山仍居首位,唐山港超越青岛港排名升至第六。(表1)

中转箱量受经济复苏影响,香港集装箱吞吐量持续负增长
       三季度,全球经济复苏缓慢继续影响着作为中转港的香港的集装箱吞吐量。葵青港区货柜码头受用地限制,拥挤情况未见缓解,严重影响集装箱运营效率。另外,整合资源后的珠三角区域内部运输成本更低,内地贸易进出口企业未必再会通过香港运输,香港港口业务受到冲击。受此影响,香港港集装箱吞吐量继续呈负增长,本季度同比下跌6.57%至490.7万TEU,预期未来还将持续低迷。

全球码头运营商权益状况良好,整体增幅优于去年
       本季度,从权益吞吐量来看,各码头运营商吞吐量整体增幅仍优于去年。迪拜环球近三年来首次出现负增长,而其他码头营运商均保持较好的增速,相比整个航运市场,全球码头运营商的盈利状况较为良好,预计未来全球码头运营商吞吐量仍能保持稳定发展。

全球航运市场供需不平衡,中国港口企业盈利压力增大
       世界经济陷入低迷,航运市场供需严重不平衡,中国规模以上港口货物吞吐量增速不断下降,受制于此,2016年三季度,中国港口企业盈利压力增大,营收存在收窄趋势。除上港、大连港、深赤湾A、盐田港及南京港集团营业收入实现正增长外,其余港口均呈现负增长。

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