今年以来，全球经济复苏加快，BDI指数连续上涨，特别是进入第三季度以来，全球新造船市场订单量大幅回升，国内不少船企抢抓机遇承接了一批新船订单，也直接拉动了船配设备的市场需求。然而，据一家船机企业负责人反映，近期新造船订单中近65%的船机设备订单被日本、欧洲等知名品牌船机厂商收入囊中，我国船机企业仅承接了约35%的订单份额。究其原因在于，我国船用柴油机(产品库 求购 供应)产品在与国外品牌同台竞技中，由于技术、质量、售后服务或报价等因素不如国外产品，导致失标，造成订单外流。对此，业内人士呼吁，在新的市场格局下，船配设备中的前道技术、后道服务已成为船东关注的焦点，也成为其指定供应商的新筹码。对此，船配企业需加强自身能力建设，坚持创新研发，加快节能环保设备更新升级，掌握核心技术，以过硬的技术和完善的售后服务抢夺市场。

得技术者得天下
       在国际船舶市场需求总量持续下行、需求结构不断升级的形势下，全球船舶配套业危机加重，我国船配业也难独善其身。
       综观当前船配市场现状，一方面，船配市场规模进一步收缩，船配企业新接订单大幅减少，订单缺口不断增大，一些企业甚至“零接单”，经营状况不断恶化；另一方面，市场新需求主要集中于为海洋工程装备、LNG船、液化石油气（LPG）船、豪华游船(船型 船厂 买卖)、特种船(船型 船厂 买卖)、节能环保高效船型配套的高技术高附加值设备和新型环保设备，而这些设备订单对技术、品牌、质量以及售后服务的要求极为严苛，特别是在当前买方市场下，船东更是“好中择优”，品牌实力较强的设备公司自然拥有被优先采用的优势。对此，一家船机企业负责人表示，在市场订单需求显现之际，我国船机企业因核心技术掌握不够、品牌不响、售后服务水平及能力不佳等因素，导致在与国外品牌船机设备供应商抢夺订单中显得底气不足。
        事实上，近年来，我国船配企业在研发、制造、服务等方面，从广度和深度上均有了很大飞跃。特别是一些自主研发的机型，尽管花费了不少时间和精力研发成功并推向了市场，但因品牌不响、产品的稳定性不高、市场占有率较低等原因，往往被船东投来质疑的眼光。
       但是，不可置疑的是，面对激烈的市场竞争形势，欧洲、美国、日本、韩国船配企业也在快马加鞭，预先进行了节能环保设备研发、原有设备升级改造和新技术储备，适时推出新产品，并加强售后服务、开展各种形式的营销活动，不断增强其竞争优势，当市场需求显现时，赢得了不少订单。
       对此，业内人士表示，船配企业要以项目为抓手，突破关重件设备的核心技术，打响自主品牌产品的攻坚战，不断开拓相关船配设备在国际市场中的市场，提升自身能力建设，在相关机型及产品研发方面力争做行业引领。同时，要将国家出台的政策支持与自身发展目标和重点任务相结合。主动对接“一带一路”等国家战略，主动作为，将市场需求与企业规划协同发展。

售后服务为抢夺订单“加分”
       在当前船市形势下，售后服务对争抢订单的作用日趋重要。让船东体验到满意、快捷的售后服务不仅为企业品牌形象增值，还将为市场营销打开新天地。当前，尽管部分船配产品质量和性能的差异不大，相关企业的综合竞争实力也相当，但是，往往售后服务认可度较高的企业，在被船东纳入供应商的几率更大。不断完善售后服务体系建设，提升售后服务技术能力，就可以为新订单承接起到重要的支撑作用，不断扩大企业的品牌效应和市场影响力。
       上海外高桥造船有限公司相关负责人表示，自去年以来，船市持续低迷，船企交船难不断凸显，随着船东接船意愿减弱，在查找质量等问题方面更加仔细，尤其是主机、发电机组等关重件设备影响着船舶的航行，船东对关重件设备的检查更趋“苛刻”。一些船东还会派专人随船试航，一旦发现船机设备问题，甚至指定要求特定厂家来检修，而对原船机设备厂家售后服务心存疑虑。对此，当前，随着“交船难”形势日益严峻，船东对售后服务的响应速度以及服务质量都非常重视。加强售后服务体系建设，提升售后服务质量和能力不仅对船企顺利交船、船配企业承接订单都将起到积极有力的支撑作用。
       事实上，近年来，针对全球船配市场规模缩小的形势，国外知名设备厂家通过寻求扩大船用设备技术支持和维修服务等业务，逐步形成了新的经济增长点，并依靠软实力不断提升市场占有率。相关船配企业负责人坦言，售后服务技术能力不强已经成为企业当前发展中的瓶颈。对此，业内相关人士建议，船配企业需协同并进，加快服务能力建设。通过整合全产业链资源，增强信息化能力；发展全球供应网络，提高现货率和库存周转率，提升配套能力；相关企业还需要培养一支技术过硬、综合素质经得起考验的售后服务人才队伍，建立方便快捷的服务技术所。此外，积极布局、筹建海外服务网点，加强船配设备的性能和售后服务网络建设，逐步形成自己的品牌，向“设计+制造+服务”型企业转变，使船配产业在建设造船强国过程中发挥出应有的作用。