关于无人船的十大问题,来看海员如何回答!
来源 : 海事服务网      2018-05-14打印

       近日,国外机构Nautilus Federation开展了一项问卷调查,该机构收集了十多个国家的近1000名从业人员对于无人船的一些意见和看法,一起来看看这些意见和你是否一致吧。


  
一、概论
       在近1000名受访人员中,占最多数的是船长,共计254人。第二位是轮机长,共153人。随后是水手、实习生、引航员、公司业务主管及高管。
       从业领域主要为:海工、轮渡、集运、邮轮、油轮等。
       受访人员主要来自:英国、荷兰、美国、澳大利亚、新西兰、挪威、新加坡、丹麦及瑞典。
       总体来说,84%的受访者认为,无人船对他们的工作是一种威胁。

二、关于无人船的10大问题
       1、无人船/遥控船舶2020年真的能投入商业运营吗?

       83%的受访者认为不会。
       至于什么时候无人船会出现?


       79%的人相信10年内第一艘真正的无人船会出现,56%的人相信20年内无人船会投入商用。
       无人船面对的最大威胁?
       当然是网络安全啦,随后依次是:通信和数据的稳定性、法律问题、软件质量、风险评估和社会接受度、海员和工会的阻拦、监管问题、技术、训练及经济上的可行性。


  
2、你认为无人船对海员的工作是一种威胁吗?

       84%的人认为对自己的工作是威胁。另外60%的受访者认为海员工会应该抵制无人船技术的应用。
       但也有不少受访者认为,要积极的面对自动化技术。
       有超过83%的人表示,自动化技术对于减轻工作压力有非常大的好处,能够有效减少日常的繁琐工作和文书工作,能够保证驾驶员将精力集中在瞭望和对周围环境的感知上。
       一位二副表示:“自动化驾驶已经是未来发展的大趋势,我们不能逆潮流而动,应该适应新技术的发展。虽然现有的工作会被取代,但是新的岗位也会出现。一味固守成规是毫无意义的。”

3、无人船对航运业真的有利吗?

       67%的受访者认为,采用无人技术来取代海员,不利于保证航行安全。
       一位海工从业者表示:
       “想想海工领域需要的那些技能吧,我不觉得无人船能搞的定我们每天都要面对的那些设备问题。”
       那么无人船在航行安全上面对的十大困难是哪些呢?
       第一名是日常维护保养,我之前就说过,除非船舶设备发生革命性的改变,要么全模块化设计(包括主机),能够实现自动维护;要么设备达到免维护标准,比如主机能够100天绝对不出问题之类的。否则日常维护这是无人船面临的很大很大的一个坎。
       其他方面依次是:设备故障、设备的可靠性、软件故障、IT及通信问题、传感器故障、海盗及黑客攻击、货物安全、海况突变、动态环境下的现场决策、无人船和有人船的会遇问题。

  
4、你认为无人船对海洋安全是威胁吗?

       85%的人认为是威胁。
       然后。。。


       如果你觉得无人船对海洋环境是威胁的话,那你觉得哪些水域最容易受影响?
       59%的人认为:
       无人船不管在哪都是个威胁!!!
       一位海员说:
       “我从1976年开始跑船,这么多年了,我就没见过哪条船能保证船上设备连续2天不出问题的。你说船上没人了,跑油了谁来修,所以说无人船啊,快拉倒吧。”

5、你觉得无人船最可能被应用到什么样的航线上?


       73%的人认为会投入到国际跨洋航线上。
       我也是这样认为,近海航线通常面临的问题是水域拥挤,而远洋就没有这种问题,所以大洋上使用无人驾驶是比较简单可行的。
       对于这一点,在我之前发的文章中,大家也一致提出了以下观点:
       “无人船?你让他去长江口试试。”

6、在高级别自动驾驶(3、4级),船上还需要什么样技能的人?

轮机以82%的得票率位列第一,其次是电气、导航、管理、其他、操作级。
       这个没啥好说的,船舶的动力设备永远是最重要的,主机坏了还无人驾驶个头啊。

7、岸上操作人员需要拥有什么技能?
       当然是船长的技能啦。

8、什么样的无人驾驶技术才是对航运业最有利的?


       44%的人认为AL3级的无人驾驶技术是最合适的,对这个级别,我的理解是,能够帮助船员解决大部分基础性的繁琐工作,有效的降低船员工作量,但并不代替人类做出决定。
       另有16%的人认为只有纯手动才是最好的,2%的人认为船上一个人都没有才是最棒的。

9、要怎样船东才会使用无人船呢?


       接近90%的人指出,无人船只有真的在成本上低于有人船舶,船东公司才会真正使用无人技术。
       一位海员一针见血的指出:
       “很多公司其实多一分钱都不想花,他们把最低配员要求当最高配员执行,如果不是有法规要求,他们船上压根都不会装救生艇和灭火器,毕竟救生艇又不能装货赚钱。”

10、面对未来无人技术的发展,海员培训是否需要进行较大的改变?

       其实大家嘴上说着无人船不可能实现啦,但是心里都很清楚,要不然也不会有80%的人认为培训发证需要进行“天翻地覆”的改变。
       一位受访者指出:
       “无人船趋势不可阻挡,只有走在潮流前面,才能保住工作。工会也应该积极参与到无人船的研发中并主动为所有船员提供最新的技能培训,这样才能让大家适应科技的发展。”

三、结论
       虽然大部分海员并不欢迎无人船,但是总体来说大家并不排斥技术的进步。如果技术进步消灭旧职位的同时,还能够产生大量的新职位,并提高海员的生活、工作水平,大家还是非常欢迎自动化技术的应用。
       根据最近世界经济论坛(World Economic Forum )发布的报告指出,在没有经过重新培训的情况下,只有2%的劳动者能够得到更好的工作机会,而16%的人完全没有工作的机会。因此,不管是国家机构也好,工会也好,都应该及早行动,及时提供最新的技能培训课程。
       新技术的发展,应该以人类的可持续发展为第一考虑要素。

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