地中海航运完成了收购意大利航运和物流运营商Messina集团49%股份的交易。

       从不上市、绝少新闻的地中海航运，是业界最低调的巨头。据外媒6月14日报道，这家低调而神秘的巨头，已与意大利航运和物流运营商Messina集团正式签署协议，拥有后者49%的股份以及4艘船舶。此次收购的费用为2500万欧元，约合2850万美元。

       随着这笔收购的完成，也意味着地中海航运实现了成立49年来，首次对航运企业的收购，具有里程碑式的意义。

       今年2月有媒体报道称，地中海航运创始人姜瑞基·阿本德(Gianluigi Aponte)及其随行人员，正在意大利港口城市热那亚，低调出席与Messina集团高层的闭门会议。随后，Messina集团发布声明表示，双方可能在各自的核心业务领域进行合并。

      据了解，Messina集团此前为扩张业务，委托韩国STX船厂订造8艘45200载重吨的集滚船，拖欠银行债务高达4亿欧元。而该8艘船舶于2001年至2015年之间陆续交付。

      因几年前的运力扩张，Messina Group目前拖欠银行4亿美元，该集团高层认为，如果双方合作，将会缓解集团的资金压力。Messina旗下船队共有8艘自有船舶和数艘租赁船舶，且全部为滚装/集装箱船，运力约为3000TEU，且这些运力均被部署在地中海-西欧和地中海-非洲/中东航线，而这部分市场，恰恰是地中海航线重点布局所在。

      待此次收购协议完成后，Messina集团包括租用船只在内的所有船队将归地中海航运统一管理，配至地中海航运运力最强的非洲及中东区域。

       地中海航运曾在此前进行过两次收购，但也仅限于对荷兰Docra控股公司某条航线的收购(2003年吸收WEC航线、2006年吸收HMS航线)，并未对一家航运公司如此“向往”。如果地中海航运成功合并Messina Group旗下核心资产，这种规模的收购，将是前者存在市场47年来的首次!

       尽管Messina集团的船队规模不大，但全部部署在地中海-西北欧、地中海-西非、地中海-东非和地中海-中东航线上，而这部分市场恰恰也是地中海航运的布局重点。

       此外，从1996年12月开始，Messina集团就在热那亚港投资建成了Messina码头，并以此为中心，大力发展物流业务。同时配备了仓库、卡车、专用铁路等基础设施和办公机构，可提供货物的接收、称重、仓储和再分配的一站式服务。
 
       尽管地中海航运是一家总部设在瑞士日内瓦的家族企业，但却有着纯正的意大利血统。地中海航运创始人姜瑞基·阿本德是意大利人，出生于意大利南部小镇索伦托，1970年创建了地中海航运。
 
       而Messina集团也是一家家族企业，且历史更为悠久，于1921年在热那亚成立。到了1935年，Messina集团已在红海和东非地区有了很高的知名度。1968年，其改变经营思路，着重经营滚装船运输业务，并得到了更大的发展。

       同为意大利家族企业，通过合作或合并的方式延续企业的辉煌，也许是地中海航运与Messina集团最终达成收购协议的一个重要因素。