1.1月2日12:30左右，吴淞口8号锚地两船相撞，货船“长平”轮沉没，截至1月5日，有3名船员获救,1名船员遇难，其余９人仍在搜救之中。专家建议，船上应安装先进的智能系统，这样船员成功疏散撤离的概率将大大增加，而且撞击的概率也会大幅减小。

       2、BDI指数在年后大跌，3日开始小幅上涨，4日继续上涨，航运及券商分析认为2018年供需差将进一步增加，BDI指数中枢有望进一步抬升。

      3、现代商船计划到2022年，通过重组，船队规模扩张一倍，并在2020年启动大型集装箱船建造计划。

       4、Alphaliner最新运力数据显示，截止2018年1月2日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船。第四名到第十名依次为：中远海运集运、赫伯罗特、长荣海运、东方海外国际、阳明海运、商船三井和日本邮船。

       5、波罗的海国际航运公会（BIMCO）近期表示，2018年干散货船队增长率将创1999年以来最低，为3%，而需求增长率将达5%

       6、上海国际航运研究中心发布2017年第四季度中国航运景气报告：中国航运企业景气度创下七年来新高，达到119.94点，处在相对景气区间。中国航运信心指数为148.94点，处于较为景气区间，中国航运企业家经营信心处于历史较高水平，中国航运业强势复苏态势明显。

       7、1月4日，工信部等八部门联合印发《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划（2017-2020年）》，提出到2020年，我国海洋工程装备制造业国际竞争力和持续发展能力明显提升，产业体系进一步完善，专用化、系列化、信息化、智能化程度不断加强，产品结构迈向中高端，力争步入海洋工程装备总装制造先进国家行列。

       8、据航运资讯机构Alphaliner分析：2017年全球新订运力竟高达671,641 teu！ 与2016年同比飙涨了140%！由于普遍看好2019-2020年的航运市场，预计2018年运力将会继续增长。

       9、韩国三大船企大幅上调了2018年的接单目标，现代重工将2018年全年接单目标设定为132亿美元，相比2017年提高76%，三星重工将2018年的接单目标设为77亿美元，相比2017年提高18%，大宇造船2018年的年度接单目标超过50亿美元。