上海海事局发布2018年度工作总结，辖区水上安全形势总体平稳可控；2019年要做好海员证加装智能芯片、控制船舶污染物排放、开展救援应急演练等几项重点工作。

       4月11日，上海海事局对外发布了2018年度工作总结。

       上海海事局副局长谢群威表示，2018年，上海海上搜救中心共组织完成搜救行动266次，出动海事巡逻艇420艘次，协调专业救助船舶77艘次，飞机86架次，成功救助2029人次，搜救成功率达95.39%。

       全年共查验国际航行船舶40474艘次，全年共实施港口国监督（PSC）检查797艘次，滞留51艘次。截至2018年底上海港注册船舶共2211艘。

       2018年，上海海事局辖区危险货物运输船舶进出港67,288艘次，实施危险货物开箱查验256次，查处谎报瞒报案件97起，开展船舶排放控制区现场检查，查处234起未使用低硫燃油违法案件。

       此外，上海海事局辖区全年共发生一般等级及以上水上交通事故17起，沉船15艘，死亡失踪40人，事故直接经济损失6,626万元，与去年相比，事故数减少6起，沉船数增加10艘，死亡失踪人数增加23人，事故直接经济损失减少68万元。上述四项指标同比呈现“两降两升”，辖区水上安全形势总体平稳可控。从总体上看，2018年辖区船舶事故种类以碰撞事故为主：其中“长平”轮等7起碰撞事故导致28人死亡失踪，占总比的70%。

       对于2019年上海海事局的重点工作，谢群威也做出介绍。

      近年来，受到各种非法利益的驱使，内河船不顾自身船况，非法从事海上运输的现象愈发猖獗。谢群威表示，上海海事局2019年以来共查获涉嫌违法内河船210艘次，拘留无证驾驶人员17人次。未来，将继续开展内河船违法涉海运输专项整治行动。此外，为解决海员证的防伪及信息共享问题，2019年全国海员证将在上海集中制证，并加装智能芯片，此举将惠及中国55万船员。

       2019年正值长江船舶定线制全线贯通之际，谢群威表示，上海海事局将利用边坡自然水深进行“超宽交会”扩展到邮轮与滚装船、邮轮与邮轮，以提升长江口深水航道通航效率。

       同时，长江口南槽是中小型船舶及浅吃水大型船舶进江出海咽喉要道。南槽航道治理一期工程已于2018年年底开工，建成后将新增一条长86公里，水深6米、宽度600米的人工航道。据初步统计，施工期间，大量砂石及构件运输船、运泥船等将进入施工现场，单日最大流量逾40艘次。谢群威表示，上海海事局将利用VTS、现场巡逻艇和空巡飞机组成的立体监管体系，为工程的顺利实施提供有效的安全保障。
 
       上海吴淞口国际邮轮港是全球第四大邮轮母港，具备四艘大型邮轮同时靠泊的能力，为更加高效、有序地开展大规模人命救助行动，谢群威表示，上海海事局将于2019年二季度组织开展大型邮轮大规模人员转移应急演练，为上海国际一流邮轮港建设保驾护航。

       而在实施船舶排放控制方面，上海一年约有190万艘船舶进出港口。仅从功率角度来看，一艘万吨轮相当于5000辆小汽车，船舶排放的污染物惊人。上海港从2016年4月1日起就率先在长三角地区实施了船舶排放控制要求，即船舶在靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

       谢群威表示，目前，上海海事局利用无人机携带船舶尾气监测吊舱对在航船舶的尾气进行监测，通过尾气中的SO2和CO2比值推算船舶所用燃油硫含量，每年可以实现对约200艘次在航船舶进行监测，督促116.3万艘次船舶使用合规燃油，促进上海市空气质量的提升。