去年BDI大涨近七成 需求高于供给 今年散装航运续旺
来源 : 中时电子报      2018-01-03打印

       2017年波罗的海乾货船综合指数(BDI)全年均数是1,133点,与2016年的685点相较,涨幅高达68.35%,12月12日更创下四年新高,达1,743点。展望2018年,由于今年估计市场船吨仅会增加1%,市场需求约成长5%,业界估计今年每家上市柜的散装船公司都可获利,且获利会加码。

       由于因应不同船型权重调整,BDI于今年启用新的计算公式,加上欧美刚结束连续假期,开市首日收盘指数为1,230点,较去年封关指数1,336点大跌136点。但波罗的海航运公会(BIMCO)已预测散货船运市场运力增幅仅约1%,这是自1999年以来的最低增长速度,而市场需求估计增加5%,2018年全年散装货船市场需求高于供给已成定局,市场将会有更显着的好转。

       裕民航运总经理王书吉指出,今年散装船运市场估计会比去年更好,主要是因全球经济看好,中国大陆对铁矿砂需求面大,基础建设会带动大宗物料运输成长,至于会有多好,旧船拆解速度是一大关键,市场好了,船东就会舍不得拆船。

       另国际情势发展也是一大关键,其中朝鲜问题较令人担忧,而昨日传出朝鲜领导人金正恩在新年贺词上对韩国释出善意,对业界算是一项利多。中钢运通高阶分析,韩国是钢铁产业大国,一年矿砂进口量估计近7000万吨,如果韩国港口作业发生问题,对市场是会有一定程度影响。

       四维航运总经理周英朗指出,美国扩大基础建设,加上中国一带一路效应,今年市场是颇为看好,2019年开始国际海事法规对压舱水管理系统、硫化物与氮氧化物排放的规定,将可加速旧船淘汰,对市场都是有正面影响的。

       知名海运研究机构克拉森统计指出,过去10年粮食贸易复合成长率超过5.3%,运输量仅次于铁矿石。另Cargill研究显示,未来5年内,全球粮食贸易量将以每年3%~4%的速率增长,国际粮食理事会预测,因为亚洲与非洲国家的需求,到2022年,全球粮食运输量将达到5.55亿吨,达到歷史最高水平,因此在2018年,巴拿马与轻便型船舶相当看好。

       但正德航运副总经理林胜鹤与中钢运通高阶认为,对市场影响最大的还是运矿砂的海岬型船,不过林胜鹤也分析,近年因为中国强力做污染管制,大宗货的铁路与公路运输量锐减,转往河海的内贸运输,也因此提高了市场对轻便型船的需求。

相关报道
免责声明:
航运信息网对本网上刊登的所有信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性;您于此接受并承认信赖任何信息所产生之风险应自行承担。航运信息网有权但无此义务,改善或更正所刊登信息任何部份之错误或疏失。
主办单位:浙江船舶交易市场     航运信息网版权所有 1999-2015     舟山航运和船东协会专职服务网站
浙ICP备05003470号-1
客服电话:0580-2600101     传真:0580-2600101
客服在线QQ:客服1 点击这里给我发消息
QQ船舶买卖群:16287494   71735413    QQ船员群:35223316  35129304    QQ货代群:14248152