去年BDI大涨近七成 需求高于供给 今年散装航运续旺
来源 : 中时电子报      2018-01-03打印

       2017年波罗的海乾货船综合指数(BDI)全年均数是1,133点,与2016年的685点相较,涨幅高达68.35%,12月12日更创下四年新高,达1,743点。展望2018年,由于今年估计市场船吨仅会增加1%,市场需求约成长5%,业界估计今年每家上市柜的散装船公司都可获利,且获利会加码。

       由于因应不同船型权重调整,BDI于今年启用新的计算公式,加上欧美刚结束连续假期,开市首日收盘指数为1,230点,较去年封关指数1,336点大跌136点。但波罗的海航运公会(BIMCO)已预测散货船运市场运力增幅仅约1%,这是自1999年以来的最低增长速度,而市场需求估计增加5%,2018年全年散装货船市场需求高于供给已成定局,市场将会有更显着的好转。

       裕民航运总经理王书吉指出,今年散装船运市场估计会比去年更好,主要是因全球经济看好,中国大陆对铁矿砂需求面大,基础建设会带动大宗物料运输成长,至于会有多好,旧船拆解速度是一大关键,市场好了,船东就会舍不得拆船。

       另国际情势发展也是一大关键,其中朝鲜问题较令人担忧,而昨日传出朝鲜领导人金正恩在新年贺词上对韩国释出善意,对业界算是一项利多。中钢运通高阶分析,韩国是钢铁产业大国,一年矿砂进口量估计近7000万吨,如果韩国港口作业发生问题,对市场是会有一定程度影响。

       四维航运总经理周英朗指出,美国扩大基础建设,加上中国一带一路效应,今年市场是颇为看好,2019年开始国际海事法规对压舱水管理系统、硫化物与氮氧化物排放的规定,将可加速旧船淘汰,对市场都是有正面影响的。

       知名海运研究机构克拉森统计指出,过去10年粮食贸易复合成长率超过5.3%,运输量仅次于铁矿石。另Cargill研究显示,未来5年内,全球粮食贸易量将以每年3%~4%的速率增长,国际粮食理事会预测,因为亚洲与非洲国家的需求,到2022年,全球粮食运输量将达到5.55亿吨,达到歷史最高水平,因此在2018年,巴拿马与轻便型船舶相当看好。

       但正德航运副总经理林胜鹤与中钢运通高阶认为,对市场影响最大的还是运矿砂的海岬型船,不过林胜鹤也分析,近年因为中国强力做污染管制,大宗货的铁路与公路运输量锐减,转往河海的内贸运输,也因此提高了市场对轻便型船的需求。

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