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228期国内沿海航运市场行情评述(2014.12.11-2014.12.23)

    本期，沿海散货运输市场维持弱势整理状态，虽然煤炭消耗速度加快，但电煤库存较高，导致市场需求低迷，运价下跌；时至年底，钢厂资金短缺采购减缓，金属矿石运价低位运行；南方地区港口粮食库存充足，贸易商观望情绪较重，粮食运价继续下探；国际油价走势疲软，国内成品油价格有望迎来“十一连跌”，成品油运输市场保持弱稳态势。
    南方部分地区气温明显下滑，拉动用电需求回暖，煤炭日耗量回升。当前正值电厂与煤企年度谈判的关键时期，在双方博弈的影响下，耗煤量的上升未能触动电厂补库的神经，鉴于较为充裕的电煤库存，电厂采购积极性难有提升。前期大型煤企多次上调煤价之后，一方面内贸煤与外贸煤价差明显缩小，致使进口煤对市场的冲击有回升迹象。另一方面，煤炭价格相对高位加重贸易商观望情绪，更使得贸易煤交易量降入冰点。沿海煤炭运输市场货源稀缺，原本极其低迷的运输需求进一步萎缩。沿海煤炭运输市场行情继续承压下跌，基于成本及航次周转缓慢的压力，停航封船现象增多。
    截至12月19日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线煤炭运价为21.3元/吨，较上期下跌1.1元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线煤炭运价为27.2元/吨，较上期下跌0.6元/吨；华南航线方面，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线煤炭运价为30.8元/吨，较上期下跌1.1元/吨。
    虽然近期钢厂盈利情况渐渐好转，但年底的资金压力导致钢厂采购压价心态不改，铁矿石需求难有明显提振，市场进入“年末行情”，金属矿石运价低位平稳运行，截至12月19日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为22.0元/吨，与上期持平。
    前期粮食集中到港，南方港口库存普遍高位运行，粮食价格明显下挫。贸易商销售心态看弱，鲜有发运订船计划，粮食运输市场行情回落。截至12月19日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为41.3元/吨，较上期下跌1.0元/吨。
    受国际油价疲弱走势影响，市场普遍预期国内成品油价格有望迎来“十一连跌”。下游观望情绪不减，购销氛围清淡，成品油运输需求延续疲弱态势。

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