3月21日，三峡枢纽港13个重点项目集中开工建设，总投资60亿元。同时，白洋港一期工程顺利建成开港运营，成为三峡枢纽港区第一个运营的核心港，将形成年吞吐600万吨货物、集装箱40万标箱的运载能力。

       “建设三峡枢纽港是贯彻落实国家“一带一路”长江经济带等重大发展战略，推动实施区域性交通枢纽城市建设，打造三峡综合交通运输体系的重要举措。对于宜昌加快实现‘亿吨大港、百万标箱、联运枢纽、港兴城欣’，构建长江三峡航运中心具有重要意义。”宜昌市人民政府副市长唐超在项目开工仪式上说，白洋港一期工程顺利建成开港运营，更将显著提升宜昌港口集约化、现代化水平。

       宜昌地处我国中部腹地，依托长江黄金水道、三峡水利枢纽，是全国翻坝转运、江海联运和承东启西的重要节点，也使得宜昌天然具备了建设航运物流中心的优势。

       宜昌市政协副主席、三峡枢纽港管委会常务副主任、市交通运输局局长马宏彦介绍，“西部的货物要到东部出海，在宜昌下水以后，往东部走水路出海，从全国来讲，可以做到水路运距最长，陆路运距最短，宜昌是最优节点。”

       建设三峡枢纽港，打造长江三峡航运物流中心，将为宜昌港、产、城的融合发展、内陆开放高地的打造增添动力。在湖北省内，三峡枢纽港可与荆州港、巴东港建立“宜荆巴”组合港，共谋发展。放眼长江经济带，宜昌上可携手重庆港，借力“渝新欧铁路”这条新的欧亚大陆桥开展综合运输服务；下可与南通港合作，通过资本纽带形成“虚拟组合港”，同时也将加强与上海港的战略合作。在国内交通物流的版图上，通过“水铁、水公、水水”联运体系，西北地区，陕、甘、宁乃至新疆的商品、货物，通过铁路、公路运至宜昌境内三峡大坝以下，就能进入陆—江—海快速运输通道，通江达海、双向开放，宜昌将成为带动长江中上游腹地发展，促进中西部地区有序承接沿海产业转移的重要一环，辐射带动能力将得到大幅提升。

       据了解，三峡枢纽港建设三年来，新增港口吞吐能力2600万吨，2016年港口吞吐量达8163万吨，集装箱突破15万标箱，增幅居全省第一。今年，三峡枢纽港计划实施重点项目34个，总投资近200亿元。