日前,美国船舶经纪商McQuilling Partners在其最新报告中指出,VLCC即期租金将在2025年达到顶峰。其中,大量新船的交付是造成市场恢复延期的主要原因。

       McQuilling Partners预测称,今年没有配备洗涤器的“非生态型”船舶平均租金为2500美元/天;没有配备洗涤器的现代化船舶平均租金或将达到11,000美元/天。此外,受益于船舶部署优化及大西洋盆地出口中心的强劲区域间贸易,苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮预计2022年将获得更多的收入。

       据悉,该公司在2021年1月发布了VLCC的全年平均日租金达9000美元的预测。其商务总监Stefanos Kazantzis表示,“这种预测在当时似乎略显消极,但现在看来这种判断是正确的。”

       McQuilling Partners认为2023年和2024年原油油轮的基本面将有所改善,其在2023年的收益将超过大多数油轮的现金收支平衡水平。Stefanos Kazantzis补充称,“尽管公司预计在炼油厂利用率提高和原油产量增加的情况下,吨英里需求增长将产生积极影响,但原油油轮市场在进入2022年后仍将面临巨大的供应方压力。”该机构同时指出,“受浮动存储解禁的影响,原油油轮需求同比下降,平均里程数逐步减少,尤其是来自中东地区的船舶。”

       Stefanos Kazantzis表示,“今年暴涨的船舶订单量不会为船东带来任何利益,但有望成为未来几年市场的恢复助力。事实上,随着2023年至2024年预计交付船舶吨英里需求的持续增长,市场恢复指日可待。”

       同时,McQuilling Partners认为成品油轮的前景更为乐观。区域产品平衡的变化导致航线延长,预计石油需求将强劲复苏。同时由于新船交付时间较短,该公司预计成品油轮的收益将超过原油油轮。“2023年,成品油轮的收益将呈上涨趋势,主要受益于VLCC和苏伊士型油轮的低订单量,它们在过去几年对成品油轮的需求和租金均造成了影响。”