希腊船东:减排责任不应由船东独自承担
来源 : 中国船检      2018-06-13打印

       尽管对于国际海事组织(IMO)的减排目标表示支持,但希腊船东联盟仍认为,船东不应独自承担责任。

       近日,希腊船东联盟表示,船东一直因大幅减少行业排放而受到监管机构的不公平对待。希腊船东协会主席Theodore Veniamis在波塞冬海事展的新闻发布会上表示,监管方的关注焦点放错了地方,造船企业和石油公司并未被纳入。

       Veniamis表示:“尽管航运是最环保的运输方式,却被无理要求实施立法和环境目标,而这些目标的实现却主要取决于其他利益相关者。我们无法仅靠一己之力创造奇迹。”

       他表示,在波塞冬海事周期间已与国际海事组织(IMO)秘书长Kitack Lim以及欧盟运输专员Violeta Bulc举行了多次双边会议,均强调了这一点。

       根据IMO规定,自2020年1月1日起,全球范围内的船舶所使用的任何燃油硫含量不应超过0.5%m/m。船东可通过为船舶安装脱硫装置、使用硫含量0.5%的低硫燃油(MGO/LSFO)或使用清洁燃料(例如LNG)等措施来履约。
希腊船东对IMO最近确定的去碳化目标表示支持。Veniamis上重申,船东选用低硫燃料“不存在问题”,但前提是“无论我们走
到哪里,炼油厂都需要向船舶供应低硫燃料。”

       尽管许多石油公司已经表示,从2020年3月起可提供含硫量0.5%的船用燃料,但他们并没有说这种燃料是否符合安全要求。

       “这存在责任和安全问题。不仅是生命安全的问题,还有可能将对船舶和设备造成损害的问题。”

       尽管希腊船东协会支持IMO的战略,但其打算利用其所有公开的沟通以及正式磋商渠道,提出应对当前环境挑战的切实可行的建议。

       不公正的感觉依然存在。Veniamis表示:“不要只关注航运。我们只是‘出租车司机’。我们只是购买船舶。”

       他补充说:“想象一下,欧盟委员让汽车司机负责减少发动机排放,而不是制造商和引擎制造商是怎样一番景象。但在我们行业,从来没有看到机构或委员站出来说这艘船不应受到责备。我们都污染环境,但永远不会看到任何关于快艇或游艇的问责,因为那将影响旅游业。”

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