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多因素令环渤海港口存煤保持稳定

       秦港存煤长达25天保持在670万吨左右，处于不高不低的合理位置，下游积极采购拉运，煤炭装卸现场一片繁忙景象，市场煤价格保持高位振荡。与此同时，国投曹妃甸港存煤也保持稳定，保持在230万吨左右，存煤增减变化不大。主要原因有以下几点：
 
首先，上游煤炭生产和发运数量不足。
1.上游煤炭供给不足，进港煤炭数量偏少。
       很多大型煤企已经完成了年度生产和外运计划，临近年底，以保安全为主，全力确保安全生产，减少了发运数量。而受安全检查和环保要求严格等因素影响，山西、内蒙等地中小煤矿和贸易商发运数量也在减少，造成大秦线、朔黄线整体运量下降。进入12月份，大秦线日均发运量保持在120万吨左右;其中，秦皇岛港日均进车7340车，国投曹妃甸港日均进车保持在1600车左右。
2.恶劣天气影响发运。
       前期，山西、内蒙等地普降大雪，天寒地冻，给发煤矿站装车带来困难，影响了发运进度，间接也影响了铁路运量，进港煤炭也随之减少。
 
其次，秦皇岛等环渤海港口煤炭装船数量下降。
1.大风封航，影响发运。
       进入冬季，北方沿海地区持续低温，大风、涌浪等恶劣气候，时常伴随着秦皇岛港、曹妃甸港，港口封航次数增多;且每次封航时间较长，影响了港口正常的煤炭发运，环渤海港口煤炭吞吐量受到影响。
2.环保因素。
       当前，有关部门对环保工作要求严格，煤炭起尘将影响港口作业，在一定程度上减少了港口发运量。
3.冻煤影响取料。
       洒水除尘造成堆场冻煤增多，给取煤作业带来困难，造成大冻块频繁堵砸取料机的格栅和转接塔的落料斗，设备故障增多，港口作业效率下降，也间接造成了压船增多。
4.设备故障增多。
       进入冬季，持续低温，港口翻车机、皮带机不可避免的出现机械和电气、液压等方面的故障，影响了港口发运效率。
    
       以上因素造成环渤海港口煤炭调进、调出保持平衡，库存稳定。
 
       一月份，预计沿海煤炭市场供需平衡将持续，港口库存继续保持稳定。春季是传统的用煤淡季，二、三月份，南方煤炭需求平稳，秦皇岛、曹妃甸、黄骅港存煤将有所增加，电厂存煤也将得到强有力的补充，煤炭运输紧张程度将得到缓解。

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