由中国长江航运集团长江船舶设计院设计的新型近海4.5万吨级矿石运输船队「国裕海驳1号」在扬州顺利下水，这是目前中国吨位最大的ATB（绞接式）顶推运输船队，也是目前世界上载重吨位最大的ATB运输船队，预计今年秋季投入营运。
   
    填补多项技术空白
   
    「十五」期以来，长江船舶设计院重点开展了ATB运输方式相关技术研究，并在船型一体化、船舶性能、船舶结构研究、大吨位级顶推连接装置方面取得突破，填补了多项国内技术空白。其中，5000吨级ATB集装箱运输船队已投入上海大小洋山集装箱集疏运航线，并取得良好的经济效益。
   
    本次设计的4.5万吨级ATB矿石运输船队，主要航行于近海航区及内河A、B级航区。该船队的推船采用双机、双定螺距螺旋桨、双流线型双支点式襟翼舵；驳船采用球鼻首，倾斜首柱，方尾，设单层连续甲板，双底双舷结构，并设有首侧推装置，与推轮采用两点连接。船组的驳船可以装运铁矿石及钢材为主，兼顾运输谷物、煤炭、水泥熟料等散货。
   
    改变单船运输模式
   
    该船队改变了传统的单船运输模式，最大的优点是在点对点运输时，一艘推船可以与两艘以上的驳船组成运输船队，充分利用港口码头装卸货物的时间，缩短运输时间，降低运输成本，提高经济效益。
   
    该船2006年开工，经过建造、设计、监造各方的艰苦努力，攻克了大吨位顶推连接装置的设计、制造和安装等难题。今年7月下水时，采用了大吨位船舶的气囊下水工艺，下水驳船重量约8700吨，在2分20秒的时间内，船舶安全下水，刷新了世界气囊下水重量的纪录。

    图：4.5万吨级绞接式矿石船是中国自行研制，拥有自主知识产权的船舶。
    
    最大型救助船下水
   
    中国最大型、最新的海上搜救船只「南海救101」号日前在广州黄埔造船厂下水。
   
    「南海救101」轮船长109.7米、满载排水量6200吨，主机功率14000千瓦，航速22节，续航力一万海里，可行驶无限航区，是目前中国功率最大、航速最快、救助功能最全的全天候大功率海洋专业救助船。
   
    该轮将于10月底交付交通部南海救助局使用，投入使用后将主要用于海上遇险船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业。
   
    该船具有二级对外消防灭火作业能力，并有夜间查找救助能力，能搭载获救人员200人，船上有直升飞机升降平台，可配合救助直升机进行加油和救生作业。
   
来源：大公报