11月17日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1320.85点，较上周上涨6.0%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数均上涨，成品油、原油运价指数维稳。

       本周，沿海煤炭运输市场迎来多方利好，火热行情延续，运力供不应求的格局推动运价高位上涨。需求方面，11月15日开始北方大范围地区进入集中供暖时期，用煤需求持续回暖。

       据统计，17日沿海六大电厂日耗煤量62.2万吨，较上周同期增长3.6万吨。“迎峰度冬”供暖用煤旺季的来临使得下游采购热情被点燃，北方发运港船舶压港现象较前两周已明显加重。

       同时部分非煤货种也迎来运输高峰，粮食、矿石等运输需求均明显提升，而作为回程货的海砂，由于南方装港压港现象加重，部分船舶来回运输周期拉长，原本吃紧的运力进一步紧张。另外，成本因素也是近期支撑运价的关键因素，燃油价格冲上高位后，船东运营成本明显上升，为保证当前形势下的盈利空间，抬价心理不断走强。

       受冬季取暖期限产影响，部分钢厂已经开始提前备货，采购规模有所提升。同时，长江枯水期导致吃水下降，进一步加快钢厂租船节奏，铁矿石运输需求较前期明显改善，并对煤炭运输市场形成支撑。11月17日，沿海金属矿石货种运价指数报收1288.91点，较上周上涨5.1%。

       近期，国内粮食市场火热，由于新粮大规模上市，粮食贸易重回正轨，下游备货热情高涨，贸易商发货积极。而沿海散货运力持续吃紧使得粮食运输市场同样“一船难求”，沿海粮食运价大幅上涨。11月17日，沿海粮食货种运价指数报收1479.92点，较上周大幅上涨17.9%。

       目前沿海成品油运输市场已步入传统旺季，运输需求呈现回暖态势。且由于临近冬季，国内柴油市场负号柴油上市，导致市场资源偏紧，下游补库操作活跃，成品油运输市场成交氛围逐步转暖。11月17日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收1262.87点，原油货种运价指数报收1541.71点，均与上周持平。