1、中国邮轮市场：短航线主导
       中国邮轮市场的一个显著特征是：每一个航程都比较短，大多为4晚或者5晚的航程，鲜见更长的航线。对于邮轮公司来讲，长航线可以停靠的港口更多，产品的差异化和多样化就可以体现出来，因而更容易吸引游客上船。但是，长航线意味着船票总价的攀升，这对于尚不十分富裕的中国来讲，还是一个重要的出行决定因素。由此就会发现，长航线的船票往往不好卖。从旅行社的视角来看，旅行社切舱费用也会因为航线的加长而攀升，为其售卖船票带来了比短航线更大的风险。由此，形成了中国邮轮市场短航线主导的局面。不过，已经有一些公司在短航线之中，时不时穿插一些长航线，与特别的假期相对应，试图吸引恰当的客人上船。

2、邮轮公司的长航线试水
       地中海辉煌号前段时间推出了9月11日的航次。这一行程有两个选项，第一个选项，地中海辉煌号+东京+北海道的8晚9天行程，第二个选项，地中海辉煌号+东京+富士山+大阪的8晚9天行程。这样的行程，连续两天海上航行可以让人们充分感受“邮轮即是目的地”，同时在日本的行程不再是曾经短短几个小时的走马观花，而是5晚的日本深度游。只要出行时间有保证，这样的航程还是能够获得大众的青睐。当然，这样的航程一定不是母港出发邮轮航线的主流，因为如果要让邮轮公司接受“满船去，空船回”，很难找到邮轮公司的恰当赢利点。目前，这样的航程之所以能够实现，在于地中海辉煌号在9月14日以横滨为始发港，开启一段横滨-酒田市-金泽市-釜山-鹿儿岛-横滨7晚8天的航程。这样的安排，也就不会有回程放空的情况出现。地中海辉煌号7月7日有个7天6晚的航线，上海出发，途经大阪、鹿儿岛返回上海。除了这两个长航线以外，则是传统的4晚或者5晚的航线。今年40个航次，其中只有这两个航次数长航线，颇为稀缺。
       盛世公主号在8月18日有一个9天8晚的航线，上海出发，经横滨、清水、大阪、高知返回上海。登船的第二天和第三天都是海上巡航，第四天早晨7点抵达东京（横滨），并与22:00离开。期间15个小时的时间，能够让游客充分感受东京（横滨）的景色。第五天早上7点抵达清水，下午16:00离港；第六天早上9点抵达大阪，晚上22:00离开；第七天早上7点抵达高知，下午17:00离开。其中，东京文化之旅，行程6小时，参观明治神宫、浅草寺和新宿。清水行程时间为7.5小时，包含三保松原、清水梦幻广场和御殿场奥特莱斯。京都古城的参观，包括金阁寺、平安神宫和心斋桥。而在高知则主要是6小时的购物之旅。这样的航程，有文化、有购物、有美食，是一个不错的假期选择。盛世公主号7-8月一共9个航次，其中1个长航线，占比11.1%。
       海洋光谱号6月6日已经开始了一个8天7晚的长航线，上海出发，经大阪、神户、东京返回上海。7月16日、10月1日、10月27日还有三个同样的航次。9月6日，则有一个9天8晚的航次，上海出发，经海参崴、舞鹤、福冈返回上海。11月24日和12月22日，则有两个全新的8天7晚的长航次，上海出发，经伊罗格斯、苏比克湾、冲绳返回上海。这些长航线，涵盖海参崴、伊罗格斯、苏比克湾等不太常去的地方，一定会吸引不少游客。海洋光谱号2018年共有43个航次，长航线总共5个，占比11.6%。
       海洋量子号今年上半年在上海共有31个航次，其中有3月21日和5月24日的8天7晚航线，从上海出发，经大阪、神户、东京返回上海；4月26日则是9天8晚的航线，从上海出发，经过下关、京都、新泻、函馆返回上海。长航线一共3个，占比9.7%。

3、长航线会不会是趋势？
       暑期亲子游，本应是推出长航线的契机。但是我们看到，几家公司在暑期并没有推出多少长航线。市场的力量一定是最真实的力量，没有推出长航线，一定是这些年不断试探市场的理性选择。去观察这些长航线平均每晚的价格，就大致可以了解这样的航线是不是获得了市场的认可。如果比短航线的价格略低，还是可以接受的。如果低得太多，就表明这样的航线并不被市场认可，后续就需要间隔更长的时间推出长航线来试探市场。
       外国人如果要走中国沿海出发的航线，长航线应该更会吸引他们，因为既然大老远来到了中国，总要来一次更为深度的体验。不过，这样的航次，主要还是去体验日本，这并不符合目前大多数邮轮港口城市的诉求。但是，能够吸引一些外国人来乘邮轮，无论如何都会在中国产生一些消费，应该还是值得做的事情。
       长航线如果要成为主流，一方面来自于中国人的总体收入水平进一步提升，这可能还需要10年的时间。另一方面，如果能够吸引足够多的外国人到中国来乘邮轮，需要东方文化具有足够的吸引力，需要中国登离船更加方便，需要在日本岸上的观光项目更加多元，适合外国人的诉求，而不是中国人购物的诉求。总之，这两方面都不是一蹴而就的事情。因此，偶尔出现一次长航线，去满足少数有钱有闲中国人的诉求，是可能的。寄希望于中国沿海出发的国际邮轮被长航线所主导，还为时尚早。