据《Lloyd's List》消息称，地中海航运（MSC）价值15亿美元的11艘超大型集装箱船的订单，似乎在融资方面遇到了些许挑战。在这之前，中国的租赁公司曾被要求不涉入该交易。

       据消息人士称，这笔在韩国大宇和三星分别建造5艘和6艘2.2万teu船的合同的融资方案尚未最终敲定。
 
       国内的大型银行系租赁公司受到工信部压力，暂无法对海外船厂的新造船项目提供融资，这似乎对MSC的订单造成了一些影响。

       但也有市场人士表示，希望参与这项融资项目的金融机构很多，MSC只是在等待更优的方案而已。

      据Seaway海事新闻观察，MSC不仅在韩国造船有过项目，在中国船厂更有过不少中型超巴拿马型集装箱船的项目。

       然而，国内一些金租机构的人士表示，MSC现在在寻求只是90%的资金，而中资租赁公司极有可能退出，但对于韩国来说，这份订单则是韩国政府所需要的。

       Seaway海事新闻曾在今年10月份发过一篇文章《南北船提议，船协希望中资租赁机构远离国外船厂！》，当时的消息来源称，工信部已从国内两大造船集团接到投诉，分别是中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团。

       两家单位不满中国融资租赁公司支持他们的竞争对手主要是日韩的船厂，尤其是在市场比较艰难，订单稀缺的今天。

       消息称，一些中国顶级的船舶航运租赁公司也表明地中海航运公司最近在韩国新下的22000 TEU集装箱船订单表示兴趣，这些船舶将分别在大宇和三星重工建造。但消息人士称，在工信部的压力下，他们现在失去了兴趣。也有消息称地中海航运转向了更有成本优势的日本资金。

       但好在，最近南北船都接到了MSC和达飞的改装船和新造船的大单，想必，短期之内，只要中资租赁公司不涉及韩国项目，南北船应该可以少点抱怨，专心造船了。