据外媒报道，Rolls-Royce位于挪威的海事部门将削减大约200个职位。

       Rolls-Royce北欧地区公关部经理Anette Bonnevie Wollebaek说，挪威的这次裁员是全球范围内该公司约800人的裁员之一。

       在Rolls-Royce在挪威雇用的2,500人中，有750人在其位于卑尔根的电力系统部门的发动机工厂雇用。其他1,750名海事部门的员工大多集中在西海岸的More og Romsdal。

       Rolls-Royce向其所有海事部门的员工发出了通知，有意的各方需要在昨晚之前提交申请。截至发稿时，公司正在与工会代表举行会议。

       Wollebaek称：“我们正在降低正在发生的损失。公司希望使裁员的过程尽可能的友好，并找出是否有任何员工可能已经在考虑工作的变化。我们认为这种方法也将是流程中最佳的。

       Wollebaek也坚持Rolls-Royce“目前没有意图”剥离挪威业务的任何部分。

       Rolls-Royce海事总裁Mikael Makinen昨天在Brattvag举行了一次地区性商务会议，认为挪威对公司非常重要。

       他继续谈论数字发展和自主船舶的潜力。

       根据Wollebaek，他在白天两次会见了挪威首相Erna Solberg，随后陪同她和10家其他顶级海事公司（包括Kleven和Vard）的负责人参观了Ulstein造船厂，随后举行了一次闭门会议，讨论框架协议。

       据悉Rolls-Royce海事部门的疲软使母公司的基本收入在2016年下降2％（按固定汇率计算），尽管报告的收入增长了9％，为149.5亿英镑。

       Rolls-Royce在其结果声明中表示，尽管市场恶劣，但2017年的收入预计“略高”。

       “由于低油价，较弱的海工市场对OE（原产设备）和设备服务收入都产生了影响。公司预计市场还会进一步的疲软，但公司希望通过持续的开源节流来抵消。

       Rolls-Royce海事部门在2016年为集团收入贡献了8％，已完成的订单为9亿英镑。

       该部门的基础收入下降24％，为11亿英镑，融资前利润为-2,700万英镑。这比上一年的1500万英镑的利润下降了280％。

       “基于我们对海运业务的谨慎近期前景，我们还承担了约2亿英镑的特殊费用，用于减损商誉，主要与1999年收购维克斯有关。同时，我们必须确保我们众多业务的转型计划能够带来预期的全部效益，不仅在成本节约方面，而且在确保转型持续并保持高标准为所必需的文化和行为变革。成为一个更值得信赖，更具灵活的公司，这些都是至关重要的，“首席执行Warren East说。

       而Rolls-Royce集团在2016年的基础利润为8.13亿英镑，比2015年的14.3亿英镑下降了49％。

       去年9月，Rolls-Royce发布消息称，经过慎重考量和周密计划，罗罗对位于上海南汇的工厂做出了停产决定以及最终关闭的提议。就此公司已知会了当局有关部门，并对相关事宜进行协商。

       罗尔斯·罗伊斯（又称劳斯莱斯）是英国著名的航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，它研制的各种喷气式发动机广为世界民用和军用飞机所采用。罗尔斯·罗伊斯由英文Rolls-Royce翻译而来，也被译为“罗尔斯-罗伊斯”，简称“罗罗”。

       罗尔斯·罗伊斯公司成立于1906年，创始人是Charles Stewart Rolls（查尔斯·罗尔斯）和Frederick Henry Royce（亨利·罗伊斯）。最初，公司主要从事汽车设计、生产和销售业务，但也从事发动机的制造。二战结束后，生产航空发动机成为公司的主业之一。由于在1971年开发新型航空发动机亏损，负债累累导致破产。后在英国政府干预下进行改组，将公司一分为二，分为汽车与航空发动机两家公司。此后，罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，而劳斯莱斯汽车公司则被德国宝马公司兼并。