虽然在2016年大亏149.12亿元台币，但阳明海运2017年确定转亏为盈。同时，看好后市发展，阳明正式宣布计划投入约15～20艘新船，包括10艘自建的2800 TEU集装箱船，以及5～10艘透过承租11000 TEU集装箱船，预计上半年前就会确定。

       阳明海运董事长谢志坚日前透露，去年全年阳明“终于转亏为盈”，从去年大亏转为“小赚”，但并未透露具体数字。分析师预测去年阳明获利起码在2亿元台币以上。这也是阳明连亏二年后，再度获利。

       另外，谢志坚更看好今、明二年航运市场，认为明年市场会更好，供给会持续下降，明年货柜航运的景气“会比今年更好”。谢志坚认为货运需求随市场回暖而不断增长，运力供给成长率虽然目前仍大于货物需求，船公司会不断调整运力，例如拆船或新船延迟下水，预计今年供给与需求的成长率会趋于一致。

       据了解，阳明去年成功转亏为盈，只是子公司光明海运有约7亿元的亏损，否则表现将可更好；而今年阳明集装箱船运本业估计获利增加，而光明海运经营的散货船好转趋势更明确，因此分析师估计获利应该可以在10亿～20亿元间，如果油价回跌，会有更好表现。

       阳明目前船队101艘，2019年还有5艘 14000 TEU船将交船营运，为更新强化船队竞争力，正计划扩充船队。

       谢志坚指出，现在是很好的造船时点，由于相当看好短程亚洲航线、地中海航线，正计划自购2800 TEU中小型集装箱船。另一方面，随着美国线、中东红海线、南美东西线在新的海运联盟下表现不错，也计划通过长租加入5-10艘11000 TEU船型以适应市场需求。

       除了远洋航线持续转强，阳明也看好东南亚市场需求，目前已在东南亚13个国家设有营运据点，今年1月又成立好好物流公司、泰国货柜子公司，同时，看好印度今明两年经济成长率高，已插旗孟买和清奈，今年还将陆续进入3个印度城市。

       阳明目前亚洲线营收占比为38%，预计今年亚洲线货量在积极东南亚的带动下可再增加15%。