2017财年三季度日本三大船公司全部盈利!
来源 : 航运界      2018-02-02打印
       1月31日,日本三大船公司公布2017财年三季度业绩报告。2017年4月1日至12月31日,日本三大船公司全部盈利。其中日本邮船获利最多,实现归属母公司净利润168.04亿日元;商船三井次之,实现归属于母公司净利润292亿日元;川崎汽船扭亏为盈,实现净利润93.0亿日元。同时,日本三大公司亦公布了2017财年的预计值,但三家船公司公布的全年归属于母公司净利润值均低于2017财年前三季度的净利润值,这就意味着日本三大船公司并不看好包括春节期间的这一季度的市场状况,都或将实现亏损。
 
       此外,ONE公司宣布,从今日(2018年2月1日)起,将接受4月1日起的船舶订舱。不过,由于需要一定的过渡期,船舶订舱业务将根据航次的始发港以及船舶预计到港时间等因素逐步转移至ONE上面来,而在这段时间里,部分订舱将根据航线由三家公司的其中一家来承接,具体细节可查看ONE官网的“Booking Ownership Guide”。从2月1日下午2点起,客户就可以登录ONE新的网站进行查询。
 
日本邮船获利168.04亿日元,集装箱板块经常性利润1726.8亿日元
       2017年4月1日至12月31日,日本邮船实现归属母公司净利润扭亏为盈,获利168.04亿日元,而上年同期共计亏损2230.93亿日元。其中,营业收入同比增长15.3%至1.63万亿日元;营业利润自去年同期亏损155.16亿日元增至2017年248.22亿日元。预计2017财年可实现归属于母公司净利润110亿日元,营业收入可同比增长12.9%至2.17万亿日元。也就意味着,2018年1月至3月该公司归属母公司净利润或为负值。
       就具体的板块来看,集装箱运输领域,尽管在跨太平洋和欧洲航线上运输繁忙,但由于超大型集装箱船只的新交付增加了运力供给,导致运费上涨在一定程度上出现停滞不前,而THE联盟的运营提高了日本邮船船队效率,2017财年前三季度,日本邮船实现营业收入5273.79亿日元,经常性利润1726.8亿日元;全球干散货航运市场,尽管仍存在超额吨位,但由于运力相对稳定且铁矿石进口量增加,市场状况有所改善,该公司2017年4月1日至12月31日,干散货部门实现营业收入8567.63亿日元,经常性利润为115.88亿日元;非航运板块中,由于物流运输成本的增加,导致该公司物流部门2017财年前三季度经常性利润由67.22亿日元,跌至22.97亿日元。
 
川崎汽船净利润93亿日元,集装箱业务经常性利润70亿日元
       与日本邮船类似,川崎汽船2017年财年前三季度亦实现扭亏为盈,归属于母公司的净利润自上年同期亏损546亿日元增至2017年获利93.0亿日元;实现营业收入8840.66亿日元,较上年同期增长16.2%。预计2017财年可实现营业收入1.16万亿日元,比此前预计值高出1.8%;归属母公司净利润可达85亿日元,与2017年10月31日预测值持平。全年净利润预计值低于2017财年前三季度响应净利润,这表示包含春节在内的季度或将亏损。
       就具体部门来看,2017财年前三季度川崎汽船在亚洲至北美航线运输集装箱同比增长1%,亚洲至欧洲航线增长14%,亚洲内航线增速为10%,但南北航线运量下跌3%,虽然运费未增至预期水平,但整理来说,全年集装箱运输量十分活跃,使得该公司集装箱部门前三季度实现营业收入同比增长20.1%至4581亿日元,经常性利润也由上年同期的亏损239亿日元增至2017年的获利70亿日元;干散货领域亦实现扭亏为盈,实现营业收入3922亿日元,经常性利润54亿日元;海工领域再创新低,营业收入同比下跌53.4%至70亿日元,经常性亏损收窄至6亿日元。
 
商船三井净利润292亿日元,集装箱运输方面经常性利润亏损3亿日元
       商船三井2017财年前三季度归属于母公司净利润292亿日元,较上年同期190亿日元增长53.6%;实现营业收入12.4万亿日元,同比增长14.6%。预计2017财年该公司可实现净利润100亿日元,营业收入16.3万亿日元。这也就是意味着,2018年1月1日至3月31日,该公司或将再次亏损。
       就具体业务板块来看,集装箱运输方面实现营业收入5674亿日元,增幅高达26.8%,但经常性利润仍未负值,亏损3亿日元;能源运输方面实现营业收入2024亿日元,同比增长8.6%,但经常性利润却由2016年同期179亿日元跌至2017年93亿日元;干散货运输领域,营业利润虽仅增长3.6%,但经常性利润增速却高达19.8%,是该公司三大运输板块中经常性利润最高的部门。
       除公布相关业绩外,日本邮船及川崎汽船亦于同日公布了最新的人事调整。其中,川崎汽船(K Line)召开董事会议,通过有关人事任免决定。代表董事Toshiyuki Suzuki和Tsuyoshi Yamauchi于今年3月31日任职到期,YukikazuMyochin将于今年4月1日起接任代表董事一职。此外,Toshiyuki Suzuki和Tsuyoshi Yamauchi将不再担任高级常务执行官,前者将担任董事以及Nitto Total Logistics董事兼副总裁;后者将担任董事一职。Kunio Morimoto和Yuji Asano将任执行官一职,此前,这两人分别担任煤炭/铁矿运输业务集团总经理和财务集团总经理。Atsuo Asano、Kenji Sakamoto和YukikazuMyochin三人将由原来的常务执行官升任为高级常务执行官。Makoto Arai由执行官升任为常务执行官。
       日本邮船具体的人事变动如下所示,且自2018年4月1日即ONE开始运营同日生效。
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