法国航运咨询机构Alphaliner在其最新的周报中表示，现在谈论集装箱船供给已趋平衡还为时过早。Alphaliner表示：“集装箱船的供应过剩情况不会很快得到解决，因为今年第四季度需求较弱，同时将有一连串的新船被交付，预计今年年底船舶的闲置量将达80万TEU。”

       2018年将有160万TEU的新船被交付。到2018年底，在船舶报废量不出现大幅增长的情况下，增加的整体运力不太可能被吸收掉。

       一家研究公司预计，闲置的集装箱船队将在2019年第三季度被淘汰，完全清理掉自2009年以来冲击到集装箱航运市场的过剩运力将花费10年的时间。闲置集装箱船数量在过去两周内保持不变，截至9月18日，有147艘超过500 TEU的船舶被闲置，共计35.5万 TEU。

       然而,由于在10月各项临时额外的装载服务将终止，预计在接下来的几个月，闲置船队将有所增加，即使冬季没有常规服务被取消，而运费下降也可能会迫使运力被进一步削减。

       与此同时，新订单可能会进一步扩大供应过剩情况。

       法国达飞轮船（CMA CGM）和地中海航运（MSC）在两周内签订了20艘22000 TEU的船舶，这些船预计从2019年第二季度开始陆续交付。

       “这些新船将引入最新技术，旨在当2020年开始实施新的低硫燃料规则时减少能源消耗的费用，而这将使得小型老旧船舶被淘汰。”

       报告还指出，2018年，需求的年增长率将需要超过8%才可减轻供应过剩的情况，如果年增长率低于5%，供应过剩的情况将延续至2020年。