据报道，Navig8将在中国新时代船厂订造8艘LR2油轮，这笔订单将获得民生金融租赁90％的融资，剩下的部分由船厂提供。外界认为船厂在用“疯狂的”融资条款吸引订单。

       市场猜测，这种支付结构敲响了一道警钟。熟悉此次交易条款的消息人士表示，订金只有新船价格的2.5％，每艘船的造价为4250万美元，这意味着预付款为100万美元。

       船东支付少量预付款，让船厂承担所有风险，船厂还可能面临现金流问题，并且如果市场陷入不利状况，船东可以置身事外。

       外界担心，这种对船东具有吸引力的“低风险”条款会令订单激增，使市场供过于求。一位经纪人认为，这种条款是“疯狂的”，并且质疑这笔交易是否还能继续进行。

       截止目前，Navig8仍然否认将在新时代船厂签署订单。

       造船厂的商业环境日益恶化，今年船厂的新签合同数量下降了39％，2016年，船厂已经出现接单惨淡的状况。船东表示他们曾收到过类似的低首付条款。新时代船厂的交易也标志着船厂提供的条款风险越来越大。

       一位经纪人说：“我们看到，越来越多的船厂为求得一份订单不惜付出一切代价。”

       去年11月报道，马士基油轮与大连船舶重工签署合同建造一系列LR2油轮，这笔订单的首付款仅有3%。船厂还给了船东一年多时间才敲定合同。