据了解，惠州港是广东省沿海港口布局规划中的重点港口，更是离中国铁路大动脉京九铁路南端最近的出海口，是中国实现铁路直达出海通道战略的关键环节。目前，惠州港已形成以沿海荃湾港区、东马港区、惠东港区以及内河东江港区为主的港口发展格局，共有生产性泊位43个(其中，万吨级以上泊位22个，包括2个30万吨级及2个15万吨级泊位)，较“十一五”规划期末增加了18.9%。沿海港口设计通过能力达10123万吨，其中集装箱泊位通过能力94万TEU(国际标准箱单位)，港口设计通过能力较2011年末增加13%。

       据介绍，惠州港与香港和记黄埔合作建设惠州国际集装箱码头项目，已于2010年7月29日正式开工，1#泊位于2011年12月底完工，2#泊位于2013年10月底完工，新增集装箱吞吐能力达80万TEU，已初步建成为华南地区重要的物流中心和中国内地一流的枢纽港口之一。

       随着中海壳牌南海石化、中海油惠州炼油等石化大项目的建成和发展，惠州港已集聚了发展成为世界级石化港的条件。同时，作为中国大陆对台湾开放的48个海港之一，惠州港在2011年2月正式开通对台海上货运直航。

       据惠州港务集团提供的数据显示，从2015年3月至今，惠州港对台海上货运直航共来船21个航次，今年以来直航货量达1824标箱，直航业务每TEU比走深圳口岸可节省100美元以上的运费，极大提升了惠州台资企业的原材料进口及产品出口核心竞争力。

       惠州市港务局负责人称，“十三五”期间，惠州港将紧紧围绕国家“一带一路”战略，加大力度推动惠州港荃湾港区5万吨级石化码头工程、中海油惠州炼化二期一体化项目配套码头工程等港口重点项目的建设，力争到2020年惠州港货物车通过能力达到1.3亿吨，跻身广东省亿吨大港行列。