最新航线及船公司信息汇总(7月27日)
来源 : 航运信息网      2007-07-27打印
    东方海外在巴基斯坦设立分支机构
   
    据报道,东方海外近期在卡拉奇设立了自己的分支机构,同时终止了与Yaaseen航运公司的代理关系。据悉,东方海外在巴基斯坦成立分支机构主要是为了提升该地区市场的服务水平,为客户提供更好的全球服务。新的分支机构还将有助于公司加强印度次大陆、中东地区与全球其他区域的衔接。
   
    正利航运将新开三条亚洲区内航线
   
    正利航运于今年4月被法国达飞收购后,近期准备新开3条亚洲区内航线。其中,该公司与高丽海运(KTMC)合作的新印度航线,将投入5艘1500-2000TEU运力,航线连接韩国、中国、东南亚和印度次大陆地区;另两条均为泰国/马来西亚航线,分别投入2艘1647TEU和1艘1471TEU运力,预计8月份正式运营。据悉,这些航线都将挂靠巴生港。该港是达飞目前在东南亚地区的转运港。
   
    远东班轮公会欧亚西行航线箱量继续攀升
   
    远东班轮公会日前表示,今年第二季度该组织成员在欧亚西行航线上的箱运量达到240万TEU,同比增长21.2%。目前该公会组织拥有16家班轮公司成员,占有欧亚航线三分之二的市场份额。根据最新统计,今年第二季度该公会成员在远东至北欧地区航线的箱运量同比增长19.5%,达到152万TEU;在亚洲至地中海地区航线的箱运量同比增长24.3%,达到87.8万TEU。
   
    WTSA自10月调涨废五金运输收费
   
    为反应运输成本上涨,泛太平洋西向稳定协会(WTSA)的成员于7月12日的电话会议上,WTSA成员一致同意,建议从10月1日起调涨废五金运输收费,港到港货物,每40尺箱综合费率上调50美元,20尺箱上调40美元;美国内陆点联运货物,每40尺箱综合费率上调100美元,20尺箱上调80美元。
   
    本项建议由WTSA各成员自愿遵守,没有强制约束力,各成员有权采取自由行动。
   
    太平洋航运售两船赚2.58亿
   
    太平洋航运(2343)宣布,以每艘4500万美元(约3.51亿港元)的价格出售两艘小灵便型干散货船,并同时回租11至13个月。有关售价创小灵便型干散货船售价新高,估计为公司带来3310万美元(2.58亿元)的收益。两艘船中,“MatarikiForest”载重28709吨,已于6月付运,9月交付买家后将以24250美元的净租金回租;另一名为“CrescentHarbour”载重32000吨,将于12月付运,明年3月底之前交给买家后,将以23750美元的净租金回租。
   
    另外,太平洋航运刚与南京港口集团订立合营协议,获得南京港新建的货运码头──龙潭天宇码头45%股权,合营项目总投资5.64亿人民币(约7400万美元),公司投资权益约1600万美元。龙潭天宇码头预期今年8月投入营运。
   
    阳明海运自8月起调涨印巴线运价
   
    自8月1日起,从上海出口至印巴地区的货物,海洋运费将在原运价基础上上调150美元每标箱
   
    川崎预测集装箱航运利润上升
   
    日本川崎汽船即将公布首季业绩,而该公司亦预测首季的营运利润将较早前的预计高20%。
   
    由于欧洲和美国对服装、家和中国制造的电子产品需求大增,川崎将亚洲至北美的每40柜的集装箱运价提高100美元。另外,中国对铁矿石的入口需求依然强劲,也带动了散货运价提高。
   
    东京投资顾问机构IchiyoshiInvestmentManagement的投资部总经理MitsushigeAkino在接受彭博新闻社采访时表示,集装箱运价正在反弹,并且短期内将会快速上升,川崎的股票价格也会因此受带动上涨。
   
    川崎预测,从3月开始到截止9月30日的半年内,营运利润将翻一倍,达到470亿日元(约3,840万美元),而年末将会升至940亿日元。
   
    但川崎汽船的主席HiroyukiMaekawa提醒,燃油价格高涨依然是一个难题,将会对利润产生影响。
   
    东方海外2艘4578TEU新船在三星船厂交付
   
    由东方海外在韩国三星船厂订造的16艘4578TEU系列新船中的首批2艘新船于日前交付。据悉,这16艘新船是东方海外于2004年-2006年期间陆续订造,合同总价为11亿美元,最后一艘将于2010年交付。新交付的首批两艘集装箱船将投入到东方海外的一条亚洲区内航线(KTX1)中运营,不过其中的一艘在运营一段时间后,将投入到东方海外的澳洲/中国航线(AEA1)。
   
    马士基第11条欧洲/远东航线投入运营

   
    马士基近期开辟了其第11条欧洲/远东航线(AE11)。该航线投入7艘4000TEU运力。由于航线将西班牙的阿尔格萨拉斯列入挂靠港,因此航线可通过该港口的其他航线转运来自北非、西非以及南美地区的货物。随着该航线的开辟,马士基目前在远东/欧洲航线的年箱运能力达到了400万TEU。
   
    欧洲地中海航运公会(EMTA)调整运价
   
    自2007年10月1日起,欧洲地中海航运公会(EMTA)对地中海东部地区(包括埃及、黎巴嫩、突尼斯、叙利亚)实施运价恢复。南向航线从北欧运往地中海东部地区的货物,每20尺箱75欧元;北向航线从地中海东部地区运往北欧的货物,每20尺箱50欧元。
   
    欧洲/西非贸易协议调整拥挤附加费
   
    自2007年7月21日起,对西非港口征收的拥挤附加费进行调整。罗安达港集装箱货物每20尺箱150欧元,特马港每20尺箱75欧元,拉各斯港每20尺箱50欧元,科托努港每20尺箱125欧元,马拉博港每20尺箱100欧元(8月1日起),马塔迪港每20尺箱50欧元,黑角港每20尺箱25欧元。
   
    远东班轮公会(FEFC)征收低硫燃油附加费
   
    远东班轮公会(FEFC)自2007年8月11日起,对北海和波罗的海地区的港口征收低硫燃油附加费。
   
    2006年5月19日起开始在波罗的海地区实行的《MARPOL73/78Convention》,要求船舶使用的燃料油中硫含量不超过1.5%,之后欧盟将低硫燃油要求的覆盖范围扩大到北海和英吉利海峡,并于2007年8月11日生效。受此规定影响,FEFC公会决定在燃油附加费之外再单独收取低硫燃油附加费,为每20尺箱5美元或每吨0.25美元。
   
    另外,8月份的燃油附加费也做相应。第一阶段从8月1日至10日,对于往返于英国、西北大陆、地中海、斯堪的那维亚半岛航线上的货物,燃油附加费为每20尺箱312美元,拼箱货物每运费吨收15.6美元。对于往返于波罗的海航线上的货物,每20尺箱317美元,拼箱货物每运费吨收15.85美元。
   
    第二阶段从8月11日起,公会对于往返于地中海、葡萄牙、西班牙和法国西部港口的货物,燃油附加费为每20尺箱312美元,拼箱货物每运费吨收15.6美元。对于往返于英国、西北大陆、波罗的海、斯堪的那维亚半岛航线上的货物,每20尺箱317美元,拼箱货物每运费吨收15.85美元。
   
    中远、中海与Seaspan签12年租船协议
   
    加拿大Seaspan集装箱船公司称已经将其第28和29艘船──中远营口号和中海长滩号分别交付给两家公司。
   
    中远营口号由浙江造船有限公司建造,运力为3,500TEU,7月初已交付。该船是Seaspan租给中远集装箱运输有限公司的第二艘船,租期为12年。
   
    中海长滩号由韩国叁星重工建造,运力为9,600TEU,同样于7月初交付。这是Seaspan租给中海集装箱运输(亚洲)有限公司的22艘船中的第14艘,租期也为12年。
   
    Seaspan的执行总裁GerryWang说,公司现有船只平均每艘船的租期还有8年,已经订购但尚未交付的船只也均已租出,平均租期为11年,长期租船协议的价值共计48亿美元,为公司的现金流量提供了保证。随着新船的交付,该公司的可分配现金将不断增加。
   
    Seaspan船队共有55艘集装箱船,包括现有的29艘、平均船龄为4年。另外26艘将在未来3年半的时间内陆续交付到其手中。Seaspan的客户包括,中海集运、马士基、商船三井、赫伯罗特、中远集运、川崎和智利南美轮船公司。
   
    WTSA计划7月起调高淀粉、玉米制品等运费
   
    泛太平洋西向稳定协会(WTSA)计划今年下半年,提高干草及农产品运费,希望透过此举弥补船公司处理成本较高的部分开支。
   
    WTSA计划7月1日起调涨干草运费,自美国加州港口启运的干草运费,每大柜调涨100美元;自美国西北岸港口启运的干草运费,每大柜提高增加200美元;由于干草装柜的处理成本及营运成本较高,轮船公司必需对增加运费多注意。
   
    自今年8月1日起,自美国内陆地区及迷你陆桥启运的农产品的运费,每大柜增加100美元,每标箱增加80美元,自美国港口启运的货载,每大柜提高50美元,每标箱提高40美元。
   
    WTSA九月上调干、坚果运费
   
    媒体7月20日报导,为反应运输成本上涨,泛太平洋西向稳定协会(WTSA)的成员于本月十二日的电话会议上,建议自今年九月一日起,上调干果和坚果运输费率,并于十月一日起,调涨废五金综合费率。
   
    WTSA成员建议九月起调整之干果和坚果运费,对美国内陆点联运/小陆桥运输(IPI/MLB)货物每四十呎柜综合费率上调一百美元;港到港货物每四十呎柜综合费率上调五十美元;并建议将二十呎柜的费率上调至四十呎柜费率的百分之八十航商表示,上调这些费用与上调农产品运费的原因相似,是因为运输成本上涨,另外原产地设备供不应求,增加了设备调配费用。由于干果和坚果不在全部农产品描述之列,同意对该单独的商品在价格上实施与农产品一致的综合费率上调自愿指南。
   
    同时,WTSA成员一致同意,建议从十月一日起调涨废五金运输收费,港到港货物,每四十呎柜综合费率上调五十美元,二十呎柜上调四十美元;美国内陆点联运货物,每四十呎柜综合费率上调一百美元,二十呎柜上调八十美元。
   
    本项建议由WTSA各成员自愿遵守,没有强制约束力,各成员有权采取自由行动。
   
    马士基市场份额下降2%
   
    AXSAlphaliner新闻报道:AP穆勒马士基继2005年收购了皇家铁行渣华航运公司后,全球市场分额从18.2%降至16.2%,但其单船平均运力从2800TEU增大到3475TEU,比例高达24%。
   
    由马士基航运、南非海运及APMSS公司构成的AP穆勒船队规模22个月内扩大了13.5%,从159万TEU增加到181万TEU,尽管船舶数量从568艘减少到520艘。
   
    与此同时,地中海航运公司船队规模扩大了56%,法国达飞船队扩大了87%,这两家公司的市场分额分别占到10.1%和7.2%。
   
    在此期间全球班轮贸易有效运力配置量从876万TEU增长到1115万TEU,增长幅度达27%。
   
    过去22个月以来,AP穆勒马士基公司以18条新接收的8000TEU以上船舶替换了大多数4000TEU以下船舶。
   
    AXS-Alphaliner认为马士基船队变化是由于对前铁行渣华和马士基海陆航线整合所致。过去12个月来马士基将航空业枢纽辐射式航线结构系统(Hub-and-SpokeSystem,简称HSS)用于北南航线贸易,包括澳大利亚/欧洲航线的主要船公司组成的ANZ联盟航线,同时取消了从铁行渣华继承的配置2000-3000TEU船舶的直达航线。
   
    马士基开始将3000-5000TEU船配置于亚洲-土耳其-黑海;清奈-大西洋-美国;卡拉奇-美国;远东-雅克巴航线,帮助公司简化支线运输。两家公司的地区支线已经整合,船舶平均运力的大幅增涨导致船舶数量发生变化。(行者译)
   
    川崎汽船在现代重工订造一批巴拿马型集装箱船

   
    川崎汽船在韩国现代重工一举订造了10艘4500TEU巴拿马型集装箱新船。据悉,这批新造船将从2010年开始陆续交付。这批新船投入运营后,将替换目前该公司在航线上运营的3500TEU船。此次川崎投资建造的系列新船,船长为267米,型宽35.4米,最大吃水10.8米,服务航速可达24.1节。
   
    马士基调整北亚/新西兰合作航线
   
    由马士基与日本邮船、川崎汽船、中远等公司合作的北亚/新西兰航线将增加上海港的挂靠,同时取消日本门司港的挂靠。航线的调整主要是考虑中国出口货量较多。目前该航线共有3艘1700-2100TEU船在运营。马士基、川崎汽船和日邮各提供一艘,另外中远和总统轮船在该航线上租赁运力。
   
    OOCL自8月1日起征收超重费
   
    自2007年8月1日起,OOCL对大连出口至亚洲各点的货重超过18吨(包含18吨)的20’冻柜征收超重费(简称CWC)USD150/20’RF。
   
    如果出现瞒报重量的情况,一经查出,我司将征收每个集装箱2000美金的罚款。
   
    ESPMC-WITASS上调南美航线运价
   
    ESPMC-WITASS公布南向航线(北欧至南美西海岸航线)运价恢复计划。从10月1日起上调由欧洲运往南美西海岸和加勒比海地区的干箱货物运价,上调幅度为每20尺箱150欧元。
   
    ESPMC-WITASS是一家经营欧洲至中美洲和加勒比海港口航线的运价协议组织,该运价协议组织成员包括:达飞、南美轮船、汉堡南美航运、赫伯罗特、川崎汽船等。
   
    中海发展半年利润同比增长50%
   
    中海发展近日公告显示,截至2007年6月30日,该公司前6个月的净利润预计将比2006年同期增长超过50%。该公司称主要原因是中海发展向中海集团及其下属公司收购的42艘干散货船在2007年年初全部交付并投入运营,增加了干散货船运力140万载重吨。
   
    另据中海集团快报统计,6月份其运输生产继续保持稳步增长。当月完成货运量、货运周转量分别比去年同期增长15.2%、18.1%,累计完成分别比去年同期增长13.9%、11.8%;集装箱运量当月完成同比去年增长35.1%,累计同比去年增长38.4%;煤炭、石油当月和累计完成运量均比去年同期增长
   
    马士基对业绩复苏充满信心
   
    马士基航运预计今年将扭转业绩下滑状况,力争到2009年前实现较好的利润水平。马士基航运的现任首席执行官对马士基航运未来的运营情况充满信心。他表示,虽然去年有所亏损,但2007年马士基航运将小幅盈利,虽然盈利程度不尽如人意,但未来两年内这种情况将完全扭转,不光是依靠航运市场的发展,更是依靠公司本身的运转将更为良好。去年,马士基航运亏损了5.68亿美元,但他坚持其主要原因是外部因素,而不是收购了铁行渣华。
   
    大榭国际码头新增至俄罗斯航线
   
    7月21日,俄罗斯远东海洋轮船运输有限公司(FESCO)的俄罗斯线---“远东飞航”(FESCOVOYAGER)顺利挂靠大榭招商国际码头。这不仅是该航线船舶第一次停靠招商码头,同时,也标志着FESCO已正式进入宁波市场。该航线目前设置为双周班,沿途将依次挂靠:俄罗斯东方港-香港-宁波-上海-俄罗斯东方港。
   
    阳明海运有望中标高雄码头项目
   
    据报道,阳明海运有望以BOT的方式中标高雄港新建码头项目。据悉,该码头项目现有7家竞标单位,中标名单将于7月底公布,竞标价格高达3.64亿美元。此次竞标的码头项目将建4个泊位,分两期兴建,全部工程将于2012年完工,总设计吞吐能力为200万TEU。去年高雄港集装箱吞吐量为970万TEU,预计今年将达到1000万TEU。
   
    长荣、总统轮船、德国胜利航运调整航线
   
    长荣旗下中国-欧洲地中海东向航线(CEM)将不再挂靠意大利东南部的塔兰托港,改由新开辟的中欧ECS航线加挂该港。
   
    此外美国总统轮船公司计划开辟一条香港-马尼拉周班航线,名为马尼拉香港快线(MHX),将可装载450TEU的虎河号(TigerRiver)配置于该航线。
   
    德国胜利航运公司将退出与汉堡南方航运公司共同经营的西北欧-近东南航线(累范特快线/JMS)。汉堡南方将继续独立运营该航线。
   
    地中海航运欧亚航线投入新船
   
    由地中海航运租赁经营的一艘9580TEU新船在三星船厂交付。该船是地中海航运在三星船厂订造的13艘9200-9500TEU系列新船中交付的第11艘船,也是加盟地中海航运集装箱船队的第31艘超大型集装箱船。新船将投入地中海航运的欧亚“Dragon”航线中运营。
   
    越南航线即将在蛇口集装箱码头开通
   
    洋浦中诚联合航运有限公司将于7月25日在蛇口集装箱码头开通中国至越南航线(SVG),航线拥有舱容599TEUS,以2天的航程直达越南海防,不仅对支线船服务进行了一次全面升级,也将为客户货柜的顺畅流转提供了强有力的支持!
   
    新SVG航线将于每周三挂靠SCT,覆盖深圳蛇口(SCT)、越南(HAIPHONG)、广西(防城港)等国家的主要港口,全程7天。
   
    长航通过新建10艘远洋散货船议案
   
    长航集团下属长航凤凰召开临时股东大会,全票审议通过了总投资4.08亿美元、新建4艘9.25万和6艘5.73万载重吨散货船的议案。这是继今年3月长航凤凰与中船重工签署建造6艘5.73万载重吨级散货船合同后,长航凤凰打造江、海、洋一体化全程物流的又一举措。据悉,这批船舶在“十一五”期末陆续建成后,将投入远洋一程矿石或国内沿海矿石、煤炭运输,进一步优化长航凤凰的运力结构,拓展一程远洋运输业务,巩固现有国内沿海和长江段二、三程运输市场,打造江、海、洋一体全程物流。
   
    马士基将终止美东/地中海东岸航线运营
   
    据悉,马士基将于今年第4季度终止其美东/地中海东岸航线的运营。该周班航线目前配了7艘1900-2500TEU运力,终止运营后,航线业务将转由另一条通过苏伊士运河,连接美东、地中海、中东以及印度次大陆地区的MECL航线来承担。为转运来自地中海东岸的货物,MECL航线将增加挂靠埃及塞得港。据悉,由于马士基在该港开辟了多条支线,塞得港已成为该区域的转运中心。
   
    现代商船融资出售5艘集装箱船
   
    现代商船日前与希腊船东Danaos签署了5艘2181TEU集装箱船的融资出售协议。据悉,这5艘集装箱船均为1997年现代船厂建造,出售总价为1.5亿美元。现代商船出售这批集装箱船后,将向希腊船东回租这5艘船舶,租期长达10年,租金基本与当前市场水平相当。据悉,Danaos近期还将1艘3908TEU集装箱船租赁给了阿拉伯联合航运公司,租期3年。不过该船目前由南美航运租赁经营,要到2008年1季度才能交付给阿拉伯联合航运。
   
    大联盟提升华中快航服务
   
    大联盟的泛太平洋航线成员赫伯罗(Hapag-Lloyd)、日本邮船(NYK)及东方海外(OOCL)7月19日宣布改组及提升华中快航(CCX)服务。
   
    自2007年8月开始,大联盟将调整CCX的挂港次序。新次序为宁波/上海/洛杉矶/宁波,船只并会在上海挂靠洋山港码头。四艘可载运5500个标准箱的集装箱货轮将代替四艘载运4000个标准箱货轮行走上述航线,从而提升航线的载运量。
   
    大联盟的CCX服务经调整后,将提供由上海至洛杉矶的直航服务,航运周期为10天,为业内最短,加强了大联盟在两地迅速发展市场和服务客户的能力。大联盟在1998年成立,一向是领导业内的环球集装箱航运提供商合伙组织。其成员包括赫伯罗(德国)、马来西亚国际航运(马来西亚)、日本邮船(日本)及东方海外(香港)。其中马来西亚国际航运并不提供任何泛太平洋航线服务。
   
    CKYH联盟MAP新航线首航
   
    从盐田港获悉,CKYH联盟(中远、川崎、阳明和韩进)7月中旬开始对原有的中国地中海快线CMX和太平洋西南航线PAS进行重组,推出一条连接地中海、亚洲和美西的钟摆式航线MAP。昨日,MAP航线首航船“韩进菲尼克斯”号顺利靠泊盐田,正式开始在盐田投入运营。至此,盐田国际航线数达到85条,创历史新高,其中美洲线42条,欧洲线31条。
   
    据介绍,今年上半年,受投资、内需、外贸快速增长的拉动,我国规模以上港口货物吞吐量完成25.5亿吨,增长15.5%,港口货物吞吐量继续保持平稳较快增长。深圳港稳健发展,集装箱吞吐量达到949.93万标箱,增长13.69%,国际班轮航线稳步增长。
   
    此次,CKYH联盟成员韩进海运单独派出12艘运力为4000标箱的船舶担任MAP航线的运输任务。值得关注的是,这条全新的环球航线,将提供从日本至地中海的直航服务。今后,该航线逢周四挂靠盐田。
   
    汉堡南美亚洲/南非南美航线六艘新船到齐
   
    由汉堡南美(HamburgSud)经营的亚洲/南非南美航线六艘全新货柜船队将在下(八)月份成军。
   
    该公司在韩国大宇造船厂(DSME)建造的六艘3752TEU型货柜船之第五艘新船-BahiaLaura日前命名交船,并即加入该公司亚洲/南非/南美东岸航线船队。(附图取自汉堡南美)
   
    在此之前,该公司在大宇造船厂所造同型船今年内相继有Bahia-BahiaBlanca(二月),BahiaCastillo(四月),BahiaGrande(六月)等四艘交船营运,最后一艘系列船BahiaNegra则将在下月加入该航线。
   
    ahiaLaura主要规格为:五万零八百载重吨,可装载3752个廿呎货柜外加610个冷藏柜,全长二百五十四公尺,船宽卅二点二公尺,吃水十二点四公尺,航速廿一点五节。
   
    地中海航运提高运往远东地区废纸运费
   
    地中海航运公司(美国)宣称将从8月1日起提高运往远东地区废纸的运费。
   
    现代商船融资出售5艘集装箱船
   
    现代商船日前与希腊船东Danaos签署了5艘2181TEU集装箱船的融资出售协议。据悉,这5艘集装箱船均为1997年现代船厂建造,出售总价为1.5亿美元。现代商船出售这批集装箱船后,将向希腊船东回租这5艘船舶,租期长达10年,租金基本与当前市场水平相当。据悉,Danaos近期还将1艘3908TEU集装箱船租赁给了阿拉伯联合航运公司,租期3年。不过该船目前由南美航运租赁经营,要到2008年1季度才能交付给阿拉伯联合航运。
   
    华伦威尔森物流获本田汽车长期合同
   
    本田汽车(美洲)公司日前与华伦威尔森物流(WWL)签署一项为期3年的物流服务协议。根据协议,华伦威尔森将为本田汽车下线后提供一系列包括铁路、卡车等在内的分段运输服务,汽车日运输量将达1000辆。此前,华伦威尔森已获得本田汽车的海运及码头装卸的服务合约。华伦威尔森表示,公司将把本田汽车作为长期合作伙伴,并不断拓宽合作范围。
   
来源:航运在线
相关报道
免责声明:
航运信息网对本网上刊登的所有信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性;您于此接受并承认信赖任何信息所产生之风险应自行承担。航运信息网有权但无此义务,改善或更正所刊登信息任何部份之错误或疏失。
主办单位:浙江船舶交易市场     航运信息网版权所有 1999-2015     舟山航运和船东协会专职服务网站
浙ICP备05003470号-1
客服电话:0580-2600101     传真:0580-2600101
客服在线QQ:客服1 点击这里给我发消息
QQ船舶买卖群:16287494   71735413    QQ船员群:35223316  35129304    QQ货代群:14248152