最新航线及船公司信息汇总（8月8日）
广州港南沙港区新增地中海航线
“中海鹿特丹”号日前顺利靠泊南沙港区一期码头，这标志着中海集装箱运输股份有限公司(简称中海集运)新地中海航线“AMX1”在南沙港区正式开通。
新航线每逢周日挂靠南沙港区，中海集运共派出7艘5000标箱的集装箱船行走该航线，沿途挂靠上海、宁波、厦门、南沙、赤湾、巴生、苏伊士、华伦西亚、巴塞罗那、热那亚、杜姆亚特，为广大客户提供20天直达地中海的便捷服务。
据悉，随着航运高峰期的临近，全球各地区贸易往来日益频繁，以及南沙港区口岸环境的不断改善、配套服务的不断完善，越来越多的班轮公司选择在南沙港区开通航线。截止到7月底，南沙港区共开通了20条班轮航线，其中外贸航线14条，内贸航线6条。
日本邮船(NYK)将征收去往中美洲西岸的第二个GRR
接NYK总部通知，从2007年8月1日起，NYK将征收去往中美洲西岸的第二个GRR。
具体金额为：墨西哥：USD225/300/340.WCCA：USD225/300/340.
商船三井对亚洲/南美东岸的重箱收取额外费用
近期，由于在南美东岸航线上20英尺重箱的订舱数量增加，以致船只配载仅能达到额定装载吨位，但同时造成舱位空置。为了改善目前的状况，向客户提供高质量的服务，商船三井将于2007年8月20日起，对出口至南美东岸航线货物征收以下费用：
从亚洲出运20英尺重箱的额外费用：
19吨至21.99吨加收美金200(每20英尺箱)
22吨至23.99吨加收美金400(每20英尺箱)
24吨以上(需申请)加收美金600(每20英尺箱)
注：此重量所指的是总箱重。
APL调整中国至美国，加拿大，墨西哥及关岛地区货物单证费
将于9月1日起调整的货物单证费仅适用于中国至美国，加拿大，墨西哥及关岛地区，费率为RMB125/票，其余地区不作调整。
远东至东部非洲--收取旺季附加费（PSS）
从2007年9月1日起，由远东运往东部非洲（苏丹、索马里、吉布提、厄立特里亚和埃塞俄比亚除外）的货物，将收取旺季附加费（PSS），标准为每20英尺标箱/40英尺标箱200美元/400美元。
航线：非洲
亚洲至南美洲东海岸--提高燃油附加费（BAF）
最近，国际燃油价格不断攀升，大大影响了马士基的运营成本。为了确保能够一如既往地为您提供高质量的服务，马士基决定相应地提高燃油附加费（BAF）。
从2007年9月1日起，马士基将对从亚洲运往南美洲东海岸（马瑙斯和维拉多孔德除外）的货物提高燃油附加费（BAF），从现行的每20英尺标箱（TEU）350美元，上调至每20英尺标箱（TEU）425美元
航线：南美洲
亚洲至南美洲东海岸--综合费率上调（GRI）
从2007年9月1日起，马士基将对从亚洲运往南美洲东海岸（马瑙斯和维拉多孔德除外）的货物实行综合费率上调（GRI），幅度为每20英尺标箱（TEU）150美元。
此次费率上调，主要是由于去年以及今年第一季度的运价大幅下跌，虽然此后运价略有上涨，但费率仍未得以恢复，马士基的合理运营利润不能得以保证。为了确保能够一如既往地为您提供高质量的服务，马士基决定实行上述综合费率上调。
航线：南美洲
印度、巴基斯坦、孟加拉和斯里兰卡--运费修复计划
今年的3月份，马士基航运公司签发了关于“西向航线业务计划”的客户通知。在该通知中，马士基提出了分三步走，提高20英尺标箱/40英尺标箱运费各600美元/1200美元的运费修复计划。
马士基在此谨提醒您，该运费修复计划的第三步，将于2007年9月1日起执行（修复后的运费，有效期至2007年10月31日）。
此次运费修复的详细情况如下：
西向航线：
运自：印度、巴基斯坦、孟加拉和斯里兰卡
运往：英国、欧洲大陆北部、斯堪的纳维亚、波罗的海和地中海各港口
提高幅度：每20英尺标箱/40英尺标箱200美元/400美元（有效期至2007年10月31日）
除此之外，其他所有附属收费，如特种箱型附加费等，都将依据出货时的具体情况在所报海运费之外单独评估。
航线：远东
运往哥伦比亚--降低运输单证签发费（BLF）
从2007年8月26日起，从FMC国家（美国、关岛、美属维尔京群岛和波多黎各）以外的其它世界各地运往哥伦比亚的货物，将降低运输单证签发费（BLF），从现行的每份提单50美元，下调至每份提单25美元。
航线：非洲、中美洲、南美洲
FMC国家运往哥伦比亚以及哥伦比亚运往全球--收取运输单证签发费（BLF）
从2007年8月26日起，由FMC国家（美国、关岛、美属维尔京群岛和波多黎各）运往哥伦比亚的货物，以及从哥伦比亚运往全球的货物，将收取运输单证签发费（BLF），标准为每集装箱25美元。
航线：非洲、中美洲、南美洲
东南亚国家至澳大利亚和太平洋群岛--提高燃油附加费（BAF）
从2007年9月1日起，从东南亚国家（新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南、柬埔寨、文莱和缅甸）运往澳大利亚和太平洋群岛的货物，将提高燃油附加费（BAF），从现行的每20英尺标箱/40英尺标箱385美元/770美元，上调至每20英尺标箱/40英尺标箱440美元/880美元。
航线：大洋洲及南太平洋群岛、环亚洲
厄瓜多尔瓜亚基尔--提高起运港码头操作附加费（OHC）和目的港码头操作附加费（DHC）
从2007年8月15日起，厄瓜多尔瓜亚基尔码头将提高起运港码头操作附加费（OHC）和目的港码头操作附加费（DHC），从现行的每集装箱70美元，上调至每集装箱170美元。
航线：南美洲
厄瓜多尔瓜亚基尔--提高起运港码头操作附加费（OHC）和目的港码头操作附加费（DHC）
从2007年8月15日起，厄瓜多尔瓜亚基尔码头将提高起运港码头操作附加费（OHC）和目的港码头操作附加费（DHC），从现行的每集装箱70美元，上调至每集装箱170美元。
航线：南美洲
连云港又添至香港集装箱航线 每周达到4班
烟台海运近日将增开连云港至香港集装箱班轮航线，投入两艘分别为950和1100箱位的集装箱船。这是继阳明、万海、泛阳、兴亚船公司开通连云港至香港航线后，又一家船公司经营该航线，使连云港每周到香港该航线达到4班。
烟台海运在连云港成功开展内外贸集装箱运输后，之所以派船开通连云港至香港集装箱班轮航线,看好的是连云港港集装箱运输发展前景，以及连云港港在“连接东西、沟通南北”区域经济发展中的重要战略地位。
广州港南沙港区新增地中海航线
“中海鹿特丹”号日前顺利靠泊南沙港区一期码头，这标志着中海集装箱运输股份有限公司(简称中海集运)新地中海航线“AMX1”在南沙港区正式开通。
新航线每逢周日挂靠南沙港区，中海集运共派出7艘5000标箱的集装箱船行走该航线，沿途挂靠上海、宁波、厦门、南沙、赤湾、巴生、苏伊士、华伦西亚、巴塞罗那、热那亚、杜姆亚特，为广大客户提供20天直达地中海的便捷服务。
据悉，随着航运高峰期的临近，全球各地区贸易往来日益频繁，以及南沙港区口岸环境的不断改善、配套服务的不断完善，越来越多的班轮公司选择在南沙港区开通航线。截止到7月底，南沙港区共开通了20条班轮航线，其中外贸航线14条，内贸航线6条。
招商轮船：1.5亿美元购建2艘散货船
8月2日晚，招商轮船发布公告称，公司于2007年8月2日（星期四），由下属境外单船公司在烟台与独立第三方大连船舶重工集团有限公司签订了购建2艘好望角型散货船的合同。合同总价1.512亿美元，船款将根据每艘船的造船进度分五期支付，各期支付比例均为20%，所需资金初步拟60%使用公司自筹资金、40%使用银行融资；预计2艘好望角型散货船的交船期分别为2010年12月和2011年4月。
公告中说，散货船队一直以来是公司业务的重要组成部分和利润来源之一，发展散货船队不仅有利于进一步扩大公司船队规模、优化船队结构，也有利于平衡业务过于集中于油轮运输的市场风险。
南美轮船拟订造4艘超大型集装箱船
据报道，南美轮船目前正在考虑建造4艘超大型集装箱船。近期该公司董事会已经同意投资6.4亿美元建造4艘载箱量为12000TEU的集装箱船。据悉，该公司近来在集装箱租赁市场上大举租入运力。其中有部分是在未来两年内即将交付的新船，包括1艘3100TEU新船，2艘4200TEU新船和2艘4250TEU新船。
大远成功运输韩国援朝重油
近日，中国远洋运输（集团）总公司旗下的专业化液体散货运输企业--大连远洋运输公司（简称大远公司）传出消息，经过积极努力，该公司揽取的韩国援助朝鲜的2.26万吨重油，已由该公司“班公湖”轮运抵朝鲜先锋港，在办完海关、边检、商检等手续后，于7月30日下午4时35分正式开始卸货。
国际原子能机构（IAEA）总干事巴拉迪7月16日宣布，正在朝鲜进行监督和验证的IAEA工作团证实朝鲜已经关闭了宁边核设施的反应堆。经过多年的努力，朝核问题的解决终于向前迈进了重要一步。根据2月13日第五轮六方会谈第三阶段会议通过的《落实共同声明起步行动》文件，朝方将关闭并封存宁边核设施，各方同意向朝方提供相当于100万吨重油的经济、能源及人道主义援助。其中，韩国将向朝鲜提供首批5万吨重油援助。
韩国SK公司（大炼厂）成功竞标这一援助项目，首批6200吨重油已运抵朝鲜，其余部分将分4批运送。大远公司抓住六方会谈有利时机，积极与该公司沟通协商，最终SK公司将2.26万吨重油交由大远公司承运，这是唯一一家非韩国公司承运此次重油运输任务。
Nordcapital在现代重工订造8艘13100TEU新船
据报道，德国汉堡船舶租赁公司Nordcapital日前宣布，公司以14亿美元的合同总价，在现代重工订造了8艘13100TEU集装箱新船。这批新船预计在2010年至2011年间陆续交付。据悉，新船航速将达到24.7节，吃水14.5米，主机功率6.852万千瓦，载重吨达14万吨。
中远集运、川崎汽船和阳明海运重组地中海/美东航线
从今年9月开始，中远集运、川崎汽船和阳明海运将通过与地中海航运合作，开辟一条新的地中海/美东航线。这条新航线将被冠名为TAS-6。它覆盖地中海和美东地区，并将取代目前中远集运、川崎汽船和阳明海运用4x1700-TEU船经营的地中海/美东线-TAS-3。
通过这次调整，中远集运、川崎汽船和阳明海运将继续在大西洋航线提供优质服务。
新地中海/美东航线的挂港有：瓦伦西亚/那不勒斯/拉斯佩齐亚/纽约/诺福克/查尔斯顿/瓦伦西亚。
中远新欧洲线靠厦门码头
厦门国际货柜码头日前迎来“中远温哥华”轮行走其新欧洲航线AE4的首航。
该航线将每周一挂靠厦门国际货柜码头，挂港依次为厦门、盐田、香港、南沙、苏伊士、汉堡、菲力斯杜、鹿特丹、安特卫普、苏伊士、新加坡和厦门。
厦门国际货柜码头总经理陈毅文表示：“中国东南与欧洲的贸易增长快速，吸引越来越多船公司选择挂靠厦门，厦门国际货柜码头现已有十三条远洋干线靠泊。凭借优良的自然条件、先进的码头设施及高效的处理效率，码头的泊位条件优越，将吸引更多大型船舶靠泊。”
SCT迎来印度航线NIX
2007年8月2日，蛇口集装箱码头（SCT）迎来了一条印度航线NIX（NewIndiaExpress）。该航线由高丽海运和正利航运联合开通，共投入5艘1100-1700TEU级的集装箱船运营，其中高丽海运4艘，正利航运1艘。NIX逢周三停靠SCT，挂靠港顺序依次为：新港-青岛-釜山-香港-蛇口-新加坡-巴生港-那瓦夏瓦-巴生港-新加坡-香港-釜山-新港。
FEFC将修订欧洲-亚洲东向航线运价本
远东班轮公会(FEFC)表示，近年来东西向货量的不平衡，导致需要不断使用运力把空置设备运回亚洲，这种情况下，目前的东向航线公会运费率从长期来看没有可持续性了。因此公会决定自2007年10月1日引入一种新的公会运价本(tariff)。这个运价本将包容海运运价、欧洲和亚洲的码头操作费、独立小港附加费以及燃油附加费和币值附加费。更多的细节问题将稍后在新的运价本运行前公布。
深圳中诚首开集箱航线
8月2日消息，一家在深圳注册的航运企业──中诚联合航运有限公司，8月1日开辟首条以蛇口集装箱码头为中转的周班越南航线，这是第一条以蛇口港区为中转港开往越南的集装箱班轮航线。
首航的FAREASTCHEER轮配载599箱，行程中将依序挂靠深圳蛇口、香港的HIT、越南海防以及广西防城港，全程7天。必要时，该轮可从蛇口直靠海防，在2天内把集装箱从深圳运抵目的港。
据深圳交通局港口处负责人介绍，这条航线是蛇口集装箱码头第一条以其为中转港的越南航线，该航线不仅对公共支线服务进行了全面升级，还将强有力地推动华南地区与越南的贸易交流，提高深圳港作为国际中转港的地位。因该航线回程挂靠防城港，衔接中国西南出海口，对加强泛珠三角合作、推进东盟“10+1”合作均具有重要意义。
来源：航运在线
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