韩国现代重工在高油价时代下对螺旋桨推进器有创新设计，首创「方向舵翼」技术，以其节能效果受到船东关注。德国船东在其一批订造集装箱船首次安装该新技术。

    该公司日前在首尔公开介绍，有关技术又称「推力翅膀」，原理是把产生升力的翅膀，安装在船舶螺旋推进器后方的方向仪上。安装「翅膀」后，船舶可以利用主机螺旋桨释放的推力，有效减低4%至5%的燃油消耗。

    以大型集装箱船而言，该船种每航次消耗300吨以上燃油，若安装「翅膀」后，每年约可节省240万美元燃料费。以一艘船平均寿命约25年计算，每艘配备「翅膀」的船舶终其服务年期，可节省6000万美元燃料费。

    由于油价持续在高位徘徊，德国赫伯罗特轮船公司最近要求给6艘配载8600箱货柜船安装「方向舵翼」，而且其它船公司的订单亦络绎不绝。目前，该船厂已在韩国及其它10余个国家，申请了「方向舵翼」的技术专利。

    该公司预计每年完成30组「推力翅膀」。副主席兼行政总裁闵季植表示，「方向舵翼使日本和中国更难追上。我们凭著对发展新技术的重视，将继续保持造船市场领导者的地位。」

来源：大公报