货船压港轮候时间大减
来源 : 航运信息网      2009-09-29打印

    伦敦船舶经纪公司SSY日前发表最新乾散货船租船市场统计报告,指出现时在中国、巴西和澳洲原材料装卸港口轮候的海岬型船数量,仅占该船型总数约一成。在铁矿砂需求减弱的情况下,大量船舶重投租船市场,是导致乾散货船日租金在过去两周连日下跌的主因。

 

    SSY数据显示,上周只有24艘海岬型船在中国港口外等候卸货,平均延误56天,同时约有80艘海岬型船停泊在澳洲和巴西港口的锚地,等待装上铁矿砂,两者总计104艘海岬型船滞留港口。以目前全球约900艘海岬型船计算,仅占整体约一成,比例较今年6月大幅回落。

 

    在6月份中旬,曾有多达154艘海岬型船堵塞在中国港口等待卸货,近两成的海岬型船因此而迟迟未能重回租船市场,间接推高日租金水平,海岬型现货日租金曾升至90000美元,租家在7月共向中国输入5810万吨铁矿砂。SSY称,中国港口船舶挤塞情况纾缓,加上新船陆续进入市场,令在租船市场上的海岬型船量大增。今年已有1220万载重吨的海岬型新船完成交付,超过07年同期107万载重吨的水平,创下历史新高,加上今年亦有总计610万载重吨的油轮被转装成海岬型船,令全球海岬型船吨位升至1.59亿载重吨。

 

    另外,美国投资银行Dahlman Rose日前发表乾散货海运市场研究报告称,虽然近日韩国、日本和印度对煤矿需求上升,但仅够弥补中国对原材料的需求减幅。

 

    该报告指,9月份首3周期内只有8艘船舶被租出,由澳洲东南部运送煤矿至中国,总计运煤量为52万吨,相对8月同期下跌55%

 

 

来源:大公报

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