跨海大桥杭州湾跨海大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。整个大桥造价超过720亿人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年，设计使用寿命120年，能抗击16级风力和8级地震。

    15日开工建设的珠澳口岸人工岛位于珠海拱北湾南侧，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，大桥通往珠海、澳门两地的口岸同设在该岛上，既分离设置又连接互通。该人工岛填海造地工程包括南标段与北标段的护岸工程、陆域形成工程、地基处理工程，以及交通船码头工程等。

    珠澳口岸人工岛东西宽930至960米，南北长1930米，护岸总长8000多米，填海造地总面积217.56万平方米。该工程分别由中交一航局和天津航道局、四航局和广州航道局组成的两个联营体施工，施工监理均由中交四航院负责实施。而香港口岸则建在香港机场东北面水域130公顷的人工岛上。记者了解到，港珠澳大桥主体工程要到明年才开工，目前大桥主体工程仍在设计当中。

    港珠澳大桥通车后，香港往来珠三角西部的车程可缩短至3小时内，届时可降低两地客运及货运成本，并对港珠澳三地的经济、旅游、金融、物流及文化交流带来诸多益处。有关方面预计，到2035年，港珠澳大桥每日车流量达5至6万辆次，过境人流达23至25万人次，通车后20年可为三地带来400亿元效益。大桥的兴建为粤港澳的深入合作提供更稳健的基础，并将提高大珠三角区域的国际竞争力。

    大桥建成后，将有利于形成大珠三角城市群，地域范围包括香港、澳门和广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山、江门市的全境，以及惠州市的惠城和惠阳区、惠东的博罗县，肇庆市的端州和鼎湖区、高要和四会市，土地面积超过42831.5平方公里。

    如此浩大的建设工程，大部分在水上或水下完成，而其所涉水域是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域之一，因此，大桥的建设将使水上安全监管面临诸多难题。为了化解难题，确保国家重点工程建设的顺利进行，广东海事局早在2004年就介入，通过全面部署，统筹协调，为港珠澳大桥提供科学的服务措施，营造良好的建设环境，作为水上交通安全监督管理平台的“趸船1536”目前已经到位，它将为大桥建设提供“一站式服务”平台。

来源：中国水运报