全球环保意识高涨，欧洲和中国相继宣布，未来将禁售汽柴油车。不少专家预测，石油需求即将触顶，但是能源巨头却对此说法嗤之以鼻，深信石油需求将持续成长，对可再生能源投资与石油相比只是九牛一毛。
 
       路透社8日报导，二十年前英国石油公司(BP)看好再生能源，不只改换商标，还宣布要在十年内斥资80亿美元发展可再生能源。不料这一大胆举动最后却以惨败收场，BP的太阳能事业被中国厂商打到无力招架，美国风力发电事业更是连卖都卖不掉。BP学到了教训，再次聚焦石油，其他的原油商也看在眼里，对于可再生能源投资格外谨慎。

       路透调查分析显示，全球前五大油商，包括BP、Total、雪佛龙(Chevron)、艾克森美孚(Exxon Mobil)、荷兰壳牌(Royal Dutch Shell)，投资替代能源都只是九牛一毛。Wood Mackenzie估计前五大油商每年投资的1,000亿美元中，只有3%用于再生能源。雪佛龙首席执行官John Watson说，目前沒有石油需求触顶的跡象，未來10~20年，石油需求将会持续增长。

       能源巨擘信心满满，是看准新兴市场的石油需求将持续增加。艾克森美孚估计，2040年亚洲的运输需求将使得燃料需求提高25%。BP也說，全球生产的石油中，有1/5用于汽车，如果电动车真的夺取大量市场占有率，空运、铁路、卡车运输仍会拉高石油需求。油商也在大力投资天然气，就算电动车起飞，天然气也能用于发电，需求仍然会增长。

       部分人士持有类似看法，认为电动车崛起，不代表原油末日到来。

       投资机构Semper Augustus Capital总裁Nawar Alsaadi 3月2日在OilPrice发文，強调不少人忽略轿车的原油需求，仅占总体需求的20%，光从这20%来推测整体市场，势必会做出错误结论。原油需求同时来自陆海空运输、工业化、生活水准提高等。Statoil对未来原油需求看法最为保守、而且极为看好电动车，连该机构都预测，2030年原油需求将达1.06亿桶，主要由于非运输业的需求提高。

       Statoil表示，尽管运输业的原油需求成长放缓，以塑化业为主的非能源业，原油需求将快速增加。估计塑化业的原油需求将从2015年的每日150万桶，2040年增至每日2,400~2,700万桶。

       另外，发展中国家兴起，经济合作暨发展组织(OECD)以外的国家，原油需求与日俱增。2015年为止，OECD国家的人均石油消費为13.19桶，非OECD仅有2.92桶，未来非OECD有望拉高整体需求。最佳例证是，2000~2015年OECD人均石油消費下滑2.2桶，全球原油需求仍从2000年的7,700万桶、2015年增至9,500万桶，主要是非OPEC人均需求提高0.8桶。

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