由于运力过剩的影响，预计的油轮市场明年复苏以及公司盈利增长显得遥不可及。
根据惠誉评级公司（Fitch Ratings）的数据，新船交付量过大以及旧船的报废数量下降意味着短期内全球油船市场仍将保持供过于求的局面，2018年运价维持低位，油运公司信贷指标承压。

新造船不断
       虽然由于钢材价格上涨，船舶报废率略有上涨。但是今年前7个月只有5艘超大型油船被淘汰，而同期大约有36艘新型油船交付成功。同时，油船新船订单量显著回升，截至上半年就高达139艘，几乎是去年全年订单量的两倍。
       而船价虽然在今年早些时候出现了小幅度的提高，但依然处于非常低的水平。这可能会吸引船东订造更多油船，但更多的订单将会推迟行业持续复苏的时间。
       Frontline的高管Lars Barstad表示，“现在我们正处在船队数量明显增长的时期，将有相当数量的新运力进入市场，这限制了船运市场的进一步上涨。在船队数量停止增长以前，我们对未来几个季度的市场走势保持谨慎。但到了2018年下半年，我们认为市场供需将出现改善。”

市场动荡
       由于全球石油库存高企和石油输出国组织（OPEC）减产，2017年原油供应增长可能会处于低谷。
然而惠誉评级预计，全球石油消耗量将会上升，导致美国出口量增加，油品库存将逐步减少，2018年油轮需求将适度上涨约4％，与供应增长速度相匹配。这可能会阻止市场继续恶化，然而如果船舶报废没有进一步增长，或运力增长放缓的话，油船运价不可能显著提升。
       除此之外，中东事态发展越发不受控制，而沙特伊朗开战的可能性也越来越高。毫无疑问，两国之间彻底对抗对于该地区乃至整个世界都将是一场十足的灾难。一旦他们开战，国际原油价格可能飙至每桶200美元。

       虽然新运力实际交付开始放缓，拆解等老旧船退出开始增长，但如果供过于求的现状得不到改善，运价表现将持续受压，油船市场复苏也可能不断推迟。