自2014年年中国际原油价格大幅下滑以来，全球海洋工程装备市场已持续两年低迷，截至今年上半年，在建海工装备大量积压，新订单几近消失，建造企业危机重重，严重困扰全球海洋工程装备产业的发展。面对油价依然可能下行的未来，全球海工市场颓势短期内仍难有明显改观，海工建造企业需进一步优化调整，以熬过市场寒冬。

海工装备利用率仍未触底
       供应中断推升国际原油价格。在今年年初跌入谷底之后，国际原油价格上半年持续反弹。2016年7月初，布伦特国际原油价格达到48美元/桶，较今年1月最低点的26美元/桶上涨约85%。油价上涨受多种因素共同作用，首先是石油输出国组织（OPEC）“冻产”预期带动油价出现一轮增长，但是随着“冻产协议”的流产，油价应声而落。之后相继发生的科威特石油工人罢工、加拿大森林大火、尼日利亚油气设施遭受武装袭击等事件，使得全球油气供给受到严重冲击，直接推升了油价。同时，部分国家在低油价环境下加大油气进口力度，增加油气储备，以及美国原油库存下滑均是助推油价上涨的重要原因。
       油气行业投资者信心有所恢复。目前相对较高的油价一定程度上提振了全球油气行业投资者信心。根据巴克莱银行（Barclays） 今年3月的调查，2016年全球油气勘探开发投资将下滑约27%，下滑幅度明显高于年初15%的预期，但是外资投行Evercore ISI年中的调查结果显示，油气行业投资者信心已有所恢复，73%的调查对象表示将在2017年增加油气勘探开发投资。总体来看，预计2016年全球油气勘探开发投资下滑幅度或将低于之前预期的27%。
       值得关注的是，石油公司在通过实施标准化、压缩供应链等途径来降低油气开发成本的同时，也逐步倾向于缩小油气田开发规模。油价高企时，石油公司往往在油气田开发初期采取大规模投资的方式换取较高的油田初期产量，实现资本的快速回报。但是在目前低油价的背景下，为削减开支和实现资本的最优化配置，石油公司开始倾向于控制油气项目初期开发规模，实施多期开发策略。石油公司思维的转变对于短期全球油气勘探开发投资规模形成一定负面影响，不利于市场的恢复，但却有利于油气工业的长期发展，实现市场的相对稳定，避免出现剧烈波动。
       装备利用率仍未触底。尽管油价出现一定程度的上涨，油气开发项目成本也得到一定程度的压缩，但是今年上半年海洋油气开发活动依然低迷，海工装备运营市场下行之势依旧难以遏制，新租约减少、已有租约到期和租约提前终止持续打压装备利用率。2016年上半年，自升式钻井平台和浮式钻井平台在租量分别下滑17座和31座/艘，导致利用率分别下滑4个和6个百分点至70%和71%。海工船方面，利用率也继续走低，2016年6月份，8000马力以上三用工作船（AHTS）和2000载重吨以上平台供应船（PSV）利用率分别为63%和56%，均较年初下滑4个百分点。
       装备租金持续小幅下滑。在船队供应严重过剩的背景下，运营市场完全转变为租方市场，运营商之间的竞争加剧，承租人借机压低租金的行为变得极为普遍，导致日租金一降再降。钻井平台方面，2016年6月，自升式和浮式钻井平台日租金分别为7.87万美元和17.12万美元，较年初分别下滑5.4%和14.2%。海工船方面，2016年6月，80吨系柱拉力和200吨系柱拉力AHTS日租金分别为6130美元和22550美元，较年初下滑14.0%和4.8%； 3200载重吨和4000载重吨PSV日租金分别为10780美元和14200美元，同比分别下滑16.1%和10.1%。尽管租金持续下滑，但下滑幅度相较2015年同期有所收窄。
       油服企业兼并重组活跃。低油价为油服行业整合带来机遇，2016年以来油服企业兼并重组行为持续活跃。继斯伦贝谢和卡梅隆等巨头在2015年宣布合并后，法国油服巨头Technip和美国水下设备生产商FMC于2016年5月宣布整合。此外，英国Wood Group相继收购澳大利亚工程咨询公司SVT、软件和咨询服务公司Ingenious以及英国EESL公司制造业务；斯伦贝谢收购工程设计服务公司Saltel Industries和自动化技术公司Omron Oilfield & Marine；挪威Siem Offshore收购加拿大Secunda Canada；新加坡Navig8集团收购国内船东RK Offshore。这些企业力图通过兼并收购实现抱团取暖、扩大业务规模、提升市场占有率，或实现业务领域的拓展和经营方向的转换。

建造市场订单几近消失
       建造市场重度下挫，新订单几近消失。海工装备运营市场持续恶化导致海工运营企业生存空间受到严重挤压，船东毫无订船欲望，大型浮式生产平台总包项目也一推再推，导致海工装备新造市场在2015年的基础上再次大幅萎缩，新订单几近消失。2016年上半年,全球仅成交各类海工装备40座（艘）、金额20.1亿美元，同比分别大幅下滑62.3%和56.7%，成交额更是不足2014年同期的十分之一。
       钻井平台成交额实现增长，其他装备订单均大幅萎缩。在市场环境总体低迷的环境下，各类装备成交量均极为有限，但由于2015年基数较低，钻井平台成交额实现较大幅度增长。伊朗解禁后，海工装备需求逐步释放，该国在俄罗斯船厂订造了5座自升式钻井平台，总价值10亿美元（由于各种附加协议，成交价格远高于市场估价），带动全球钻井平台成交额同比增长92%；生产平台方面，低油价背景下，石油公司重新评估油田开发方案，导致项目一推再推，生产平台订单迟迟不能授出，今年上半年成交额仅为3.9亿美元，同比下滑64.5%；海工作业船方面，在石油公司重视老油田增产和提升作业效率的背景下，作业船市场仍存在一定数量订单，但较去年同期已经明显下滑约67%；海工支持船方面，由于市场供需严重失衡，仅有价值0.45亿美元订单成交，同比下滑幅度超过94%；调查船方面，由于石油公司勘探活动趋弱，政府科研机构的订单也在2015年大量释放，进入2016年以来还未有订单成交。
       中韩新市场份额萎缩，俄罗斯接单占据首位。2016年上半年，中国、韩国和新加坡均未摆脱市场低迷影响，接单额分别为3.2亿美元、2.2亿美元和1.4亿美元，同比分别减少83%、67%和75%。具体来看，韩国仅接获1艘浮式存储再气化装置（FSRU）订单，并且是之前选择权订单的生效，新加坡也仅获得1份浮式生产储油船（FPSO）上部模块建造合同，中国方面虽然接获14艘海工船和1座自升式试采平台，但多为小型船，价值量较低。
       从市场份额来看，今年上半年中韩新三者合计市场份额降至34%，明显低于近年来60%~80%的水平。而俄罗斯凭借来自伊朗的5座自升式钻井平台订单，市场份额达到50%。尽管俄罗斯的异军突起存在一定偶然性，但在欧美制裁的背景下，俄罗斯着力提升海洋油气自主开发能力，强调装备的国产化，相关船厂已经与韩国、日本、新加坡和中国等主要船舶海工建造国相关企业签署了技术合作或合资建厂等方面协议，未来俄罗斯很可能成为海洋工程装备建造领域的一支重要力量。
       钻井平台价格持续寻底，海工船价格暂时止跌。由于需求极度低迷，海工装备价格总体仍呈下跌趋势，但鉴于市场价格已经接近甚至跌破成本线，钻井平台价格跌幅收窄，海工船价格开始止跌。截至2016年6月底，350英尺自升式钻井平台、半潜式钻井平台以及超深水钻井船(船型 船厂 买卖)价格分别为1.3亿美元、5.0亿美元和4.5亿美元，较年初分别下滑6.9%、2.0%和4.3%；90吨系柱拉力AHTS价格为1650万美元，与年初持平；4500DWT PSV新造价格为3272万美元，较年初小幅增长2.9%。