3月7日，随着与我国自主研发、设计、建造的首艘1万标准箱集装箱船“中海之春”轮实现成功连接和并网送电，全国单体容量最大的“高──低──高”集装箱船舶岸基供电系统在天津港联盟国际集装箱码头有限公司正式投入使用。以此为标志，天津港集团公司全面启动船舶岸基供电系统建设，计划在2020年底前实现交通运输部和天津市要求的50%以上已建集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位具备向船舶供应岸电的能力。

       据了解，此次新建并投入使用的船舶岸基供电系统单套投资约900余万元，额定输出容量为4兆伏安。

      该套系统所用变频电源采用“高—低—高”方案，可实现低压AFE整流和逆变四象限变频，对逆功率采取软件控制和回馈控制，可以为靠港船舶提供6.6kV/60Hz和6kV/50Hz两种制式电源，在实施与船舶电源连接、退出及转换过程中船舶不需断电，实现了无缝切换。

       “该套系统从设计研发到建成投入使用历时9个多月，创造了两项第一：即在‘高—低—高’方案的岸电系统中，为国内首个单体容量最大；在前期没有可借鉴先例情况下，一次性连船试验成功。”天津港联盟国际集装箱码头有限公司技术部经理曲明介绍。

       此外，为有效防控船舶大气污染，天津港集团公司还将积极落实《中华人民共和国大气污染防治法》《交通运输部港口岸电布局方案》以及天津市、滨海新区对港口的各项要求，在新建码头项目中对船舶岸基供电系统进行统筹规划、设计和建设，并在此基础上，积极推进绿色
 
       港口建设，大力推广清洁能源，持续推进港作机械清洁化改造，减少大气污染物排放。