海-日本航线的清洁成品油船市场中，8万吨LR2成品油船的运价达到了4个月以来的最高水平。

       受益于租船人兴趣增加，7月初以来LR成品油船需求大幅上升。在苏伊士运河西行航线中，LR2成品油船需求一直走强。受益于MR成品油船和灵便型成品油船货物杰克，LR1成品油船运输需求同样上升。

       S&P Global Platts数据显示，地中海-日本航线LR2成品油船的运价本周上升至50000美元/天，达到自今年3月18日以来的最高水平。LR2成品游船市场提振显示目前已没有更多可用船舶能够满足市场需求，其中包括运往亚洲的货物需求。经纪人表示，下一批可用船舶为波罗的海-英国航线上的船舶，这批船舶中的部分可能将部署至地中海市场，因此这些船舶在未来3周内不会再回到英国大陆地区。

       尽管石油化工生产商需求稳定，但亚洲石脑油市场基本面仍然受到供需压力。石脑油消息人士透露，地中海可用运力已十分稀少，而地中海-亚洲航线LR2成品油船运价也在不断上升。

       消息人士称，LR2成品油船市场涨幅可能会对LR1成品油船产生一定影响。由于LR2成品油船运价上升，LR1成品油船将成为运价较为便宜的一个选择，这将成为一个循环。因此，当运力供应收紧时，市场上的运输贸易将转向中型成品油船，从而用于满足货运需求。